www.sgc86.tk

Modification Honda New Mega Pro : CB1000R Wannabe

2011-05-24T01:43:00.001-07:00

Modification Honda New Mega Pro : CB1000R Wannabe

Modifikasi New Mega Pro : CB1000R Wannabe

Newcomer to the ranks of motor sport family who immediately won the Honda Motorcycle of the Year 2010 version of the Automobile Journalists Forum (FORWOT), New Mega Pro, look dazzling at the Honda booth at JMCS touch thanks to modifications in its form.

Taking the concept of Ultimate Street Fighter, New Mega Pro 150 was transformed into CB1000R up to look like a big cc sport bike was a frightening and powerful.

Gambar Modifikasi New Mega Pro : CB1000R Wannabe

Concept rubahan taken the modifier does not eliminate the DNA of the New Mega Pro itself is said to Honda as the real street fighter. However, thanks to rubahan and application of appropriate after-market parts, capable of making New Mega Pro is as if transformed into Ultimate CB1000R.

At the front, head lamp ultimate street fighter is still using the default New Mega Pro, so that continues to reflect the original look of the street fighter. It's just that his handlebar turned into a typical large and thick little steet fighter.

Striking changes seen in the application of shock up side down with a pinch bigger belongs Honda CBR 1000 alerts in 2009. As for adjusting the shock that has been swollen, the black rubber front using Bridgestone Battlax BT-003F 120/60 - 17.

Modifikasi Motor Honda New Mega Pro : CB1000R Wannabe

Moved mudur of head lamp, a little touch given to his petrol tank with the addition of custom condom so it looks more than a form aslianya gambot. Not only that, the addition of delta box custom street fighter character increasingly emphasized the dashing and muscular.

Under the engine, the engine cover modifier added to achieve the perfection of living modified in accordance with the concept.

From the middle to the stern of the New Mega Pro, has received significant changes. Stern is made more slender and tapering.

Sector while the rear legs, this ultimate streetfighter pinch arm swing belongs to CB VTECH combined with tires Bridgestone Battlax 200/50 - 17.

Attendance at the booth Wannabe Honda CB1000R is quite provoke enthusiasm motor sport lovers homeland. In addition to providing an exciting spectacle for JMCS 2010, the presence of ultimate street fighter can also be used as a reference modification for the owner of the New Mega Pro.

Author / Photo: Jay
Specifications CB1000R Wannabe
Head Lamp: New Mega Pro
Fat Bar Steering: After Market
Front Fork: Up Side Down CBR 1000 2009
Front Tire: Bridgestone Battlax 120/60 - 17
Rear Tire: Bridgestone Battlax 120/60 - 17
Front Brake: Tokico
Rear Brake: Nissin
Tank Cover: Custom
Delta Box & Under Cowl: Custom
Front Fender: Custom
Rear Body: custome
Muffler: Custom
Foot Step: Custom

YAMAHA BYSON VS NEW MEGA PRO

2011-05-24T01:41:00.000-07:00

YAMAHA BYSON VS NEW MEGA PRO..Siapa yang layak menyandang nama the real street fighter…

Posted: Agustus 29, 2010 by oto2 in desain, modifikasi

166

28 Votes

nah, ini pertarungan yang seru…sama-sama mengklaim sebagai the real naked bike or street fighter. Dengan harga dikisaran 20 jutaan, keduanya punya unggulan sendiri-sendiri.. seperti monosok, cakram belakang, dan new design exhaust…siap bingung deh milih. anyway buat rakyat modif kira-kira bukanlah soal harga or fitur yang terlalu dirisaukan, tapi modelnya apa seheboh saat dimodif nanti???….yuuuuk…pelototin n nilai sendiri (dalam hati) mana yg layak jadi the real street fighter buat kamu tunggangin…(hmmm….mana ya????) wkwkwkwkwk……..
HONDA NEW MEGA PRO

EXTREME STYLE
Kalo yang ini konesp terbaik buat yang demen tampil maksimal. Sosok MegPro mudah banget diutak-atik. Tinggal potong ekor belakangnya makin pendek dengan ekor yang makin mengerucut, lantas ubah konstruksi kaki-kaki menjadi single sided.

JDM STYLE
Demen bergaya elegan racing, contek gaya JDM style yang lagi in. tampilan elegan ogah warna ngejreng ini juga simpel diaplikasi. Cukup ganti piringan cakram lebih lebar, kaliper makin besar, dan permainan warna bodi kalem dan cutting stiker.

CEPER STYLE
Buat yang demen tampil gaul buat nampang bareng sohib di seputaran lintas kota, style ceper boleh dipakai. Ubahannya tinggal ganti pelek dengan ukuran ceking berikut karet ban berukuran 200×17. Pilih dengan krom or silver agar kesan bersih makin nampak. Ubah kerendahan batang sok depan dan belakang makin rendah.

BIG BIKE
Yup, gaya kaki-kaki moge paling mudah mendongkrak wajah MegPro yang asalnya di India dengan nama Honda Dazler ini. Cukup dengan menginstal limbah moge dari segal jenis wajah MegPro bisa nampak garang.
YAMAHA BYSON

BIG BIKE
Kaki-kaki moge memang paling tepat buat menghias wajah Byson. Bentuk bodinya yang mendukung cukup mudah buat mengubahnya tampil makin agresife. Batok lampu ubah makin sipit dengan tambahan visor agar makin nampak sipit.

MOTHAI LOOK
Mau tampil gaul, mudah banget buat Byson. Pelek dengan ban ceking apik dipadukan tromol cakram Ninja yang besar atau punya Buel namun dipasang pada model jeruji. Dengan pelek jari-jari tampilan atas makin tampak kekar.

HYPERMOTO STYLE
Lekuk dinamis ekor dan tangki tepat dengan balutan kaki jangkung. Ubahannya lumayan banyak dengan mengusung kaki-kaki moge dengan karet ban aspal. Agar makin tepat diajak bermanuver rangka tubular mesti ditambah.

EXTREME STYLE
Sebanding dengan MegPro yang enteng banget diubah maksimal. Mau motor dengan tampilan bak motor konsep, Byson paling cakep diubah extreme. Dengan kaki-kaki single sisi belakang dan tambahan radiator besar didepan sosok mesin dan bodi Byson sudah nampak berotot.

8 bloggers like this post.

“SATU LAGI, HONDA ABSOLUTE REVO MODIFIKASI GAYA AHM!”

2011-05-23T19:55:00.000-07:00

MODIFIKASI MINIMALIS ALA AHM
“Desainnya secara keseluruhan sudah bagus dan cocok buat anak muda. Dengan sedikit modifikasi, sudah nampak bagus,” tutur Sigit Kumala, General Manager Marketing & Product Development Division PT AHM. (*Ototrend)
Nah ini yang coba disuguhkan PT AHM untuk menggambarkan motor gres ini mudah saja dibikin gaul dan stylish tanpa menghilangkan keamanan dan tetap layak dipakai harian. Modifikasinya tak kelewat berat, hanya dengan ubahan minimalis pada bodi-bodi; seperti bagian lampu depan dan batok yang dibentuk lagi hingga nampak tarikan sudutnya yang lebih panjang dan meruncing. Itu juga dengan permainan bahan fiberglass yang infonya bakal bisa didapatkan di pasaran versi asesoris.
Sedang sepatbor dan front fender tetap mengusung orinya. Suspensi depannya juga ori yang sudah dilapis krom. Disc brake, juga cukup memakai piringan superlebar yang dijepit kaliper bawaan Absolute Revo. Footstep, dibuat cukup lebar seperti footstep motor-motor gede.

Yang jelas nampak tampil beda pada bagian jok. Stoplampnya juga dibuat lebih sipit dengan melengserkan bawaan pabrik. Sebagai gantinya mika lampu dihandmade dan menggabungkan dari beberapa mika lampu belakang milik motor Honda lainnya. Lalu list berbahan plat berfinishing krom memutari stop lamp gaul ini

Untuk menekan bujet modifikasi, suspensi belakang tidak menggunakan monosok seperti Absolute Revo custom satunya bikinan AHM. Tapi cukup mengganti sokbrekernya dengan sistem gas double action. Prosesnya jadi tak kelewat ribet karena tidak perlu mengubah sistem konstruksi kaki belakang.
Swing arm standart juga dibuat sedikit beda setelah diperkokoh plat besi. Silinser knalpotnya, juga cukup dicelup krom. Sedang kaki-kakinya mengaplikasi velg racing dengan motif yang berbeda

So pasti tetap enak untuk dipakai harian dengan penampilan memukau meski tanpa menyedot banyak biaya.
Sumber: ototrend, foto: ototrend

Galery Turing Cibodas 9-10 April 2011

2011-04-14T03:56:00.000-07:00

NIGHT TRIP TO CIANJUR

2011-03-11T22:09:00.000-08:00

SGC86 Motorcycle Brotherhood akan mengadakan Turing Sesion II :
" NIGHT TRIP TO CIANJUR PART II "

Acara ini akan diadakan pada :

Tanggal   : 9 - 10 April 2011
Pukul      : 21.00 wib - selesai
Kumpul   : Area Parkir Motor RS. Harapan Bunda

Untuk biaya pendaftaran Rp. 50.000 dengan mendapatkan fasilitas ( Stiker, Makan Malam, Sarapan Pagi, Makan Siang )
Stiker ini wajib di tempelkan dikendaraan yang akan digunakan turing bagi yang belum menjadi anggota.
Secara otomatis yang mengikuti agenda ini dinyatakan sebagai Anggota SGC86 Motorcycle Brotherhood.

untuk info dan pendaftaran bisa menghubungi sekretariat SGC86 Motorcycle Brotherhood.

Suzuki EN125

2011-02-03T04:42:00.001-08:00

The Suzuki EN125 is a relatively unknown commuter bike thats only real benefit to most people is its great fuel economy. Definitely not the kind of bike you would imagine to be a decent donor bike – unless you are Douglas Paijo from Indonesia. After many years of owning the bike he had an unfortunate accident and thought his dreams of turning it into a ‘Brat Style’ custom were ruined. “I had a terrible accident on the bike last year” Douglas told us. “An old man with a Honda Supercub hit me from the left side at an intersection. It was almost midnight, and he had no lights. My bike was damaged badly, I lost my gas tank and the left side was completely broken. Fortunately, the frame was OK. My friends suggested I sell the bike, but i had so many beautiful memories with it. I have no car so when my wife gave birth to my first son, we rode the bike to the nearby hospital. It was unforgettable. So, i decide to customized it”.
Douglas enlisted the help of his good friend Andi who runs a small custom shop in Yogyakarta in Indonesia, and together they went about doing a complete makeover on the bike. “The Suzuki EN125 is a pure sport road bike, but i want a different look for the bike. I want a simple, clean bike with good handling and fun to ride. I stripped down the bike, chopped the rear end of the frame, made a new seat and put a Suzuki GP100 gas tank on. I like the bobber look, so i wanted a fat tire for the bike and found a 130/90 15″ tire but unfortinately it was too hard to find the suitable rim here”. Due to Indonesia being limited for motorcycle parts Douglas did what a lot of Indonesians have to do and become resourceful. “I ended up using a VW Beetle rim for the rear wheel and luckily had no problem finding the front one”. As time went by Douglas received more and more parts from his friends. “I had a 38mm front fork which taken from a chinese’s Loncin sparta trail 125cc bike and had to shorten it to get a nice look. Andi made the front and rear fender. More than 80% of the parts I took from OEM spare parts. I believe that the quality and durability of the parts will give me more rather than if I use after market parts”. Douglas also pulled a lot of parts from other bikes, like the headlight is from a Honda CB100, a rear stop lamp taken from a Suzuki RV90, and the Handle bars are from a Honda GL200. “I also picked up a series of signal lamps from Kawasaki KLX 150, a classic speedometer from an old Suzuki cub and Andi fitted an old Honda CB125 muffler”. The last thing they did was paint it. “I loved the gas tank and I wanted a suzuki classic colour on the tank and I found one. The skull cartoon is the choice of my son Guilermo who is 4 years now. We love to ride this bike in the afternoon, with the approriate safety gear, he sits on the gas tank in front of me. It’s not a fast ride if you want to know, of course i don’t want to put my son in danger. We usually ride in the country side at the weekend. I know that he will love to ride as his father.”
Now I’m wishing I took my pregnant wife to the hospital on my bike – maybe the next one. What a great story, and it says a lot about the differences in cultures around the world.

Old Model – DKW

2011-02-03T04:36:00.000-08:00

Hi all!
I see you again in this new article. I’m sorry I have to admit it that this topic will be a lot of difference with my blog title. But I can’t let it go if I see a beautiful old model of bike such as this one. This old bike was manufactured in Germany. It’s called DKW and was built on 1950’s (I guess…). This bike belong to one of my father’s friend and he so proud of it because you can see in these pictures that this thing still in good shape. My rough guess, this old bike is the only one in my city of Purwokerto or it might be in my country which is Indonesia. Does anyone interested to buy this old DKW?

I took this picture around a year ago. Why is it so long? Because I was so busy at that time and as the time flew I just remember it today and I decided to upload this thing to my blog. I hope visitors who see my blog will satisfy with it.

You can see the owner of this old bike. He holds his bike. He told me he has more than one old model of bike at his house. I will try to photograph his other old model of bikes when he stops by at my shop.

Okay, this going to be a long-short story. You can watch these pictures till you satisfy.

I’ll see you again in my next story. Ciao…

Modification Honda GL Max – stycle Honda CB 100 Retro Picture

2011-02-03T04:29:00.000-08:00

Modifikasi Honda GL Max Gaya Retro Extreme

Form of the legendary Honda motorcycle, according to Anwar, the owner will still be liked and not be timeless. Though younger than motor-based Honda GL-Max, even-looking re CB dirupa applications thanks to the tank, side cover and rear fender of the Honda CB 100 orsi.“For the pair had to cut back the tip of the framework in order to obtain the appropriate dimensions,” Roby said the modifier. Sector body felt was appropriate heart, turn the legs shall appear sturdy.
Airs next big Honda CBR 400 applications with a lathe as komstir to re-installation, TDR supported tread width of a rim holding Tromol Kawak variations in front and Tromol Ninja-style trail behind.
“Let me even more ferocious power of the engine, engine block header, karbu, transmissions, pistons installed Tiger belongs to the valve Honda Honda Cielo’ll be able to bloat his young brother on the street,” said modifier of specialist machines that also do not forget to put your headlights are another variation of HD ” ins “among CB-mania.
SPEK MODIF:
SOK DEPAN: Honda CBR 400, SOK BELAKANG: Honda Tiger, VELG: TDR 350/17-400/17, BAN: IRC 80/90/17-SWALLOW 100/80/17, TROMOL DEPAN: Variasi by Kumis, TROMOL BELAKANG: Trail Custom, KALIPER: Brembo. MODIFIKATOR: Robby Speed, Ngagel Rejo Gg.01/04 Surabaya (031-60622796)

Mobil Classic from ITALY

2011-01-23T22:46:00.000-08:00

The motor company Iso Rivolta was an automobile and motorbike manufacturer in Italy, predominantly active from the late 1940s through the early 1970s. They are known for the iconic Isetta 'bubble car' of the 1950s, and for a number of powerful performance cars in the 60s and early 70s.

Iso Rivolta was initially named Isothermos and manufactured refrigeration units before World War II. The company was originally founded in Genoa in 1939, but was transferred to Bresso in 1942 by Renzo Rivolta, an engineer and the heir of industrialists. The business was refounded as Iso Autoveicoli S.p.a. in 1953 to reflect the production of motorized transport. Renzo Rivolta died in 1966, and his son, Piero, took over as managing director.^[1] At the start of 1973 the Rivolta family ceded the business to an Italian American financier named Dr Ivo Pera who promised to bring American management know-how to the firm:^[2] the business was again renamed to Iso Motors, just before fading rapidly into obscurity.
Two prototypes were shown in the 1990s, however, neither reached production.

After the Second World War, the company reopened its doors, completely changing its activity. In 1948 it began to build motorcycles, scooters and motocarries (three wheeled transport scooters/motorcycles). Among the most famous are the Furetto (1948), 'Isoscooter (1950),' Isocarro (1951), 'Isomoto (1954) and' Isosport (1953). The last Iso motorcycle was presented as the Iso 500 in 1961. Isomotos were known as expensive, but durable and well-built.

In the mid-1950s, he started to develop a miniature car for two persons and front entrance, initially with only three wheels, later, for reasons of stability, with four wheels (the two on the rear very close together): the Isetta Bubble Car. About 20,000 of the bubble cars were built at the Rivolta works near Milan, but this volume was dwarfed by that of the German licensee^[1]
Starting in 1954, Isetta was licensed to automobile manufacturers in several countries: France (by VELAM), Spain, Great Britain and Brazil (by Romi). The most successful, however, was the German Isetta built by BMW. The BMW-Isetta fulfilled the dream of mobility in post-war Germany and about 130,000 had been sold by 1962.

Together with engineer Giotto Bizzarrini, designer Giorgetto Giugiaro and chassis builder Bertone, Renzo Rivolta began developing the Iso Rivolta IR 300, which was first presented at the Torino Show of 1962. It was an elegant 2 + 2 Coupé with well-balanced technical components and outstanding driving performance.
The 5.4 L V8 Chevrolet Small-Block engine and the transmission came from General Motors in Detroit, and the de Dion suspension and four wheel disc braking system came from the large Jaguars of the time. This concept was maintained for almost all production cars of Iso. Starting in 1971, Ford 351 Cleveland engines replaced the GM small block.
Iso Rivolta's most well-known Gran Turismo automobile was the Iso Grifo which featured a low, slung, sporty berlinetta body by Bertone. After Bizzarrini left the project, this prototype formed the basis for his own Bizzarini 5300 GT. The Grifo Prototype was further refined by Iso, receiving a reworked, less aggressive and more luxurious body in the process, and went into production in 1965. The Grifo was powered by Chevrolet´s 327 cubic inch (5.4 litre) V-8 producing either 300 or 350 hp. In 1966 a convertible version of the Grifo was shown, but never reached production. Starting in 1968 the Grifo was also available with Chevrolet's 427 cubic inch big-block V-8; this version was known as the Grifo 7 litri and was easily recognized by the broad air inlet on the hood. Later-day Grifos, the Series II, featured concealed headlights and a slightly modified front area.
After the sudden death at Milan on 20 August 1966^[3] of Renzo Rivolta, his son Piero became the director of Iso Rivolta, aged only 25 then. Under Piero's leadership, Iso built the limousine Fidia, "the fastest four seats on wheels" (Advertisement, 1967) with body by Ghia, the Grifo 7 litri (with the GM V8 7 L marine engine) and the 2 + 2 fastback Coupé Lele (1969) with body designed by Bertone, intended as the successor to the IR 300. Iso Rivolta went bankrupt in 1974, only 1.700 Iso Gran Turismos had been built in those ten years.

Video_galery Turing Ke Plabuhan Ratu 8-9 January

2011-01-11T15:33:00.000-08:00

galery Turing Ke Plabuhan Ratu 8-9 January 2011_bener_bener_Night_trip_jalurnya_MANTAP_JArak_tempuh_4,5Jam
MANTAP_BRAVO_SGC86

Video_galery Turing Ke Plabuhan Ratu 8-9 January 2011_part1

Video_galery Turing Ke Plabuhan Ratu 8-9 January 2011_part2

Video_galery Turing Ke Plabuhan Ratu 8-9 January 2011_part3

Video_galery Turing Ke Plabuhan Ratu 8-9 January 2011_part4

galery Turing Ke Plabuhan Ratu 8-9 January 2011

2011-01-10T21:35:00.000-08:00

GALERY_MODIFIKASI

2011-01-07T17:30:00.001-08:00

New Body Motor Cycles

If you are a motorcycle owner who wants to be different, so the first thought is how to spruce alias motor modifications. Then you will start shopping accessories and modifications there here. The longer the more components you replace, and without so many feel is the budget out.

Then you start realizing the function modification more than just enhance the view (pickup). Feels correct any changes cause many effects. From the psychological sense of pride you are, the function of the feeling that you feel have changed. Also in terms of cost, is immeasurable hepeng you spend. The result, the motor you may be more beautiful, but can also even nasty. Function, motor is controlled more easily and much faster, but can also even vice versa: more wild and more weight.

If the negative aspects of these functions appear in more, that means you should begin to evaluate the function of the modifications you make. What is correct way, the components, to modify the workshop. If you are still not the style, you must evaluate, and finishing a model modifications. So you can be a flow, less you shop carefully, or you also may be less serious.

Speaking of the speech is a matter of technology. Use the appropriate components, quality, and maximum work will help the overall motor performance. While talking a matter of appearance, speech is a matter of taste. Modification the only way you know the translation of which will give satisfaction. Modification only component that gives you the good that will maximize motor performance. And, only modification the piawai which will give you feedback as well as the correct concept exist according to a draft budget and agreed upon.

Moto Bike Modification Black

I know the final piece of art I’m after is a girl sitting on a motorcycle. It would be great if I could find a picture of a girl in the pose I want on the exact model of motorcycle that I like. But that’s not going to happen. Even better would be if I HAD the motorcycle of my choosing and a hot model to shoot photographs of. But that’s DEFINITELY not happening. So, I’m going to have to find the images of each separately, make sure the fit together (have the same perspective) then draw them together. In this case I think it will be easier to pick the motorcycle picture first then find an image of a girl to fit onto it.

For this design I chosen this slick contemporary motorcycle (all logos have been airbrushed off to protect the innocent.) What else can I say? It’s a fairly sweet looking motorcycle. I think it looks a bit more modern than a normal “hog”. I chose this particular photo because it shows off the bike itself. It was originally a shirt design for the manufacturer and I thought they would appreciate seeing the details of the motorcycle. Artistically I would have preferred to use something that had a fish-eye lens type of effect with the rear tire as the focal point. But the bike would be hard to recognize and trying to find a picture of a girl at that same perspective would be nearly impossible. This photo is a straight-on perspective shot with a typical 35mm lens. It shouldn’t be hard to find a picture of a girl that fits.

GALERY_MODIFIKASI

2011-01-07T17:25:00.001-08:00

Harley XR-1200 Sudah Bisa Dipesan

KABAR menegejutkan datang dari produsen motor besar Harley-Davidson. Walau belum secara resmi memperkenalkan kepada publik, Harley sudah melakukan sejumlah pre-order untuk model terbarunya, XR-1200.

Tidak ada keterangan resmi tentang spesifikasi

motor terbaru Harley ini. Baik dari situs resminya, maupun dari media automotif luar negeri. Namun XR-1200 sudah dicantumkan harga pre-ordersnya sebesar USD11.179 atau sekitar RP139,7 juta.

Pemesan hanya dapat mengorder hingga 15 Desember nanti. Varian yang ditawarkan ada dua, XR-1200 berwarna oranye dan yang berwarna hitam. Selanjutnya pada Februari atau maret 2009 akan dibuat pula yang berwarna Silver. Harganya lebih murah USD279 dari versi oranye.

Kawasaki Siapkan D-Tracker X

Minerva boleh saja punya Megelli 250M Supermoto. Namun Kawasaki juga sudah mempersiapkan senjata baru. Yakni D-Tracker X.
Ya, PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) telah bersiap untuk meluncurkan varian baru lagi. Berbekal engine 250 cc DOHC, motor ini siap berhadapan langsung dengan Megelli 250 Supermoto.

"Ya, kita akan luncurkan D-Tracker bersamaan dengan KLX 150, 16 Mei mendatang," ujar National Sales Manager KMI Freddy Basuki, ketika dihubungi okezone, Jumat (1/5/2009).
Sebenarnya, Kawasaki D-Tracker X merupakan pengembangan dari KLX 250S. Hanya saja, sistem suspensi dan ban yang digunakan lebih akrab untuk digunakan di jalan raya.
Dibekali mesin DOHC, injeksi bahan bakar, 4-tak, D-Tracker akan menggunakan roda 17 inci berukuran 110/70 di depan, sedangkan ban belakang menggunakan 130/70.
Lantas bagaimana harganya? "60 jutaan," ujar Freddy. Bagaimana, tertarik?

Minerva, Motor Indonesia

PT Minerva Motor Indonesia (MMI) hari ini, Selasa (28/4/2009) meluncurkan tiga varian Minerva Sachs 250 di Hotel Sultan, Jakarta, dan ternyata motor ini perpaduan dua perusahaan dari Jerman dan Inggris.

Urusan mesin diserahkan kepada perusahaan Jerman, Sachs. Minerva sebelumnya sudah tenar dengan bekerja sama dengan perusahaan yang sudah berdiri sejak 1886 tersebut melalui Sach MadAss 125 cc pada 2008 silam, dan Sachs 250 ini merupaka kelanjutan suksesor Minerva di Indonesia.

Sedangkan untuk urusan desain, dipercaya dari brand Megelli dari Inggris. Di pasar global Megelli ini telah dilepas di Eropa dan Amerika, dan disana, motor-motor ini dihargai USD3.900.
"Motor terbaru ini menggunakan mesin produksi Sach Jerman yang memang merupakan mitra stategis kami dalam menyediakan mesin motor, dan juga Megelli dari Inggris yang secara global dikenal sebagai pembuat desain motor sport terbaik," ujar CEO MMI Kristianto Goenadi dalam sambutannya saat peluncuran Minerva Sachs 250 di Hotel Sultan, Jakarta.

Yamaha R6 Sudah Hadir di Indonesia

PT Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI) rupanya sudah menyediakan unit Yamaha R6 di Indonesia. Namun, motor ini baru didatangkan dalam jumlah terbatas.

Demikian keterangan yang diberikan Wakil Presiden Direktur YMKI Dyonisius Beti ketika dihubungi okezone, Kamis (23/4/2009). "Kita sudah sediakan tapi dalam jumlah terbatas," ujarnya.

Menurut dia, keputusan ini dilakukan untuk memenuhi permintaan penggemar motor sport Yamaha tersebut. "Kita datangkan sesuai pesanan penggemar," lanjut dia.

Namun mengenai harga, fans Yamaha sepertinya harus merogoh kocek lebih dalam. Sebab menurut dia, R6 di Indonesia dibanderol lebih mahal dua kali lipat dari harga motor ini di pasaran Amerika yang dipatok pada harga USD10.000 (Rp109 juta).

Motor Baru Kawasaki

Meski baru diluncurkan 16 Mei mendatang, ternyata PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) telah memajang KLX 150 disejumlah dealer di seluruh Indonesia.

Pernyataan ini ditegaskan National Sales Manager PT KMI Freddy Basuki, ketika dihubungi okezone, Senin (20/4/2009). "Kita sengaja pajang dulu di dealer akhir April ini sampai awal Mei, untuk lihat tanggapan konsumen," papar dia.

Hal ini, lanjut dia, untuk mengenalkan KLX 150 tidak hanya kepada konsumen di Jakarta. "Peluncurannya kan nanti di Jakarta, jadi orang daerah juga harus tahu tentang motor ini, tidak hanya di Jakarta saja," ungkap dia.

Akibat telah lebih dulu dipajang disejumlah dealer, KMI pun sampai saat ini telah menerima pesanan unit motor trail yang rencananya akan dilepas Rp22 jutaan tersebut dalam jumlah yang cukup banyak. "Sampai sekarang kita sudah terima 1.000-an unit," tutup dia.

Sporter Iron 883

Bagi para penggemar motor gede, nama Harley Davidson tentu sudah sangat dikenal. Guna memuaskan konsumen, pabrikan ternama asal Amerika Serikat ini kembali meluncurkan produk baru dengan nuansa hitam.

Sporter Iron 883 namanya. Motor ini memang terlihat angkuh dengan warna dominan hitam. Terlebih motor ini juga didesain buat pengendara tunggal layak supermoto. Warna hitam tak hanya merambah badan motor namun hingga bagian-bagian motor lainnya.
Hanya bagian knalpot, suspensi dan cakram yang terlihat berwaran terang pada kuda besi ini. Untuk urusan mesin, motor ini tak jauh berbeda dengan keluaran sebelumnya. Tak heran jika keluaran terbaru Harley Davidson ini dianggap sebagai perpaduan pendahulunya jenis Nightster 1200 dan Sportster 883 Low

Menariknya motor ini selain dilengkapi dengan sistem pendingin, juga dilengkapi sistem Electronic Sequential Port Fuel Injection yang selain memberikan gaya tersendiri juga mampu meningkatkan repons gas terhadap performa motor. Tak hanya itu, motor ini juga dilengkai dengan sistim GPS dan radio.

Untuk harganya sendiri, motor 'Baja Hitam' ini memang terbilang mahal. Seperti yang dilansir Topspeed, untuk mendapatkan produk terbaru Harley Davidson ini, Anda harus merogoh kocek sebesar $7.899 atau hampir Rp 88 juta.

sumber : topspeed.com

RC116…motor super power honda(seri1)

2011-01-07T00:09:00.001-08:00

By j4na

kapasitas mungil...powernya bro....

mungkin diantara bro pembaca artikel ini baru pertama kali tau jika honda pernah mengeluarkan motor balap dengan kode nama RC116, Merupakan motor balap tahun 60′an yang berkapasitas mesin cuma 50cc… 50cc…??? kok kecil amat, lebih lemot dari honda c70 duooong…..??? ha ha ha… eeiiiit tunggu dulu… baca dulu pembahasan dibawah sebelum mengklaim motor ini.

sampai sekarangpun masih menjadi icon

RC116 merupakan rajanya balapan saat itu yang bersaing dengan suzuki twin, dan sering berbagi juara di balapan isle of man TT. let’s bahas apasih kehebatan motor 50cc ini,RC 116 merupakan motor yang sangat revolusioner pada jaman itu, bahkan sampai sekarangpun. bayangkan, putaran mesinnya busa mencapai 22.500Rpm….jangan terkejut dulu… powernya sendiri mencapai 16bhp/21.500rpm, Jangan bilang kecil dulu, ini motor 50cc bro, ini berarti setara dengan 320bhp dalam satu liternya bro… motoGP1000cc(rc211v) yang dulu bisa ga segitu?? ngggak lah…

terlihat modern walaupun mesin jaman 60'an

nah tambah mencengangkan lagi nih, gearboxnya bro… 9speed alias giginya ada sembilaaan, keren ga tuh. jika dibandingin motor sekarang palingan cuma 7speed, itupun pada cagiva mito. bobot motor ini sendiri hanya sekarung beras lebih dikit, 58kg. eeeit ada yang lupa lagi satu… silindernya dua bro….. jadi persilindernya 25cc.

speknya

berikut engine speknya:

bore x stroke : 35.5 x 25.14mm
kap. mesin : 25cc per silinder(50cc) 4tak
klep : dohc 4klep
klep in : 13mm
klep ex : 11.5mm
power : 16bhp@21.500rpm
max rpm : 22.500rpm
bobot kering : 58kg

gimana, terkejut……??? tunggu seri motor honda yang puaaantasstis berikutnya….

2RC146…Motor super power honda(seri-2)

2011-01-07T00:08:00.002-08:00

By j4na

biar kuno yang penting sangar

pada kejuaraan dunia 1961 dan 1962 honda mengalami kegagalan dalam menjuarai kejuaraan, yang telah direbut suzuki dengan mesin 2taknya. honda sebelumnya memakai mesin 2 silinder 125cc, honda pun berpikir untuk kembali merebut juara dengan mesin 4taknya. gimana duong caranya agar bisa melawan 2tak dengan cc yang sama, honda memutuskan meninggalkan 2 silindernya dan membuat kembali mesin 4 silinder 125cc 4 tak. bisa dibayangkan, 125 cc 4 silinder, jadi persilinder kapasitas mesinnya hanya 33.25cc….imut….

4 knalpot nongol... mencirikan kedahsyatannya.

2RC146 merupakan seri pengembangan dari seri terdahulunya, namun tidak begitu banyak pengembangan yang terlihat. mesin ini memiliki 4 buah klep per silindernya, jadi jika dijumlahkan menjadi 16 klep dalam satu mesinnya. apa artinya ini dong, merupakan mesin 4 silinder 125cc dengan jumlah klep terbanyak dan juga jumlah silindernya yang terbanyak juga dalam sejarah permotoran. jika dibandingin dengan motor jaman sekarang yang sudah injeksi pun motor ini tetap menang, dan mungkin sampai bumi ini lenyappun ga ada orang yang mau bikin mesin kayak gini. power yang mampu dikeluarkan dari mesin 125cc ini bisa dibilang edan, ninja 250r pun kesalip(maaf), powernya mencapai 27ps@17.000rpm….waoooow.
sekarang kita bandingkan dengan motor 2taknya suzuki tahun 1963 (RT63) cuma 25.5ps…. padahal 2tak twin bro..!!!

mesin 125cc padat berisi

berikut spesifikasinya:
Motorcycle: Honda 125 2 RC 146 Manufacturer: Honda Motor Co. Ltd.,
Tokyo Type: Racing Year: 1965
Engine: Honda four-cylinder, four-stroke, with two-shaft overhead geared distribution and four valves per cylinder. Displacement 123.1 cc. (35 mm. X 32 mm.)
Cooling: Air
Transmission: Eight-speed block Power: 27ps. at 17,000 r.p.m. Maximum speed: Over 200kph. Chassis: Double cradle above, tubular,
engine suspended. Front and rear,
telescopic suspension Brakes: Front, central drum, four-cam;
rear, central drum, double cam

beragam motor dengan posisi knalpot-karbu terbalik

2011-01-07T00:08:00.000-08:00

By j4na

memindahkan centre-gravity

dunia ini memang hebat dengan manusianya juga pada hebat-hebat dengan segudang pemikiran yang bisa dibilang diluar pemikiran kita. dengan kehebatan manusia ini segudang mesin-mesin aneh tercipta, bahkan kita tidak pernah meliat langsung ciptaan orang-orang hebat itu karena saking langkanya kehebatan dari orang-orang itu. diantaranya peletakan knalpot-karbu yang terbalik, yang biasanya karbu dibelakang blok-silinder/diatas blok silinder dan knalpot didepan/dibawah blok-silnder. dibawah ini saya pajang gambar-gambar motor/mesin dengan posisi knalpot-karbunya terbalik:

karbu disamping

germany punya....MZ

ossa..... pabrikan apaan ya??

bisa ga ya dpasang di motor ane??

dirtbike... siap meloncat,,,,

motor balap tahun 60'an uadah ada teknologi ini....

ooerang jawa puenya...

karbune dibawah... awas kemasukan kotoran anjing...

gimana,?? didunia ini tak sebatas itu-itu aja mesin, tak sebatas bebek-bebek untuk ibu-ibu kpasar…. maaasih buanyak macam-macam mesi didunia ini….. ya contohnya yang diatas…

kegilaan mekanik tempo doeloe

2011-01-07T00:07:00.000-08:00

By j4na

mekanik sekarang... gilanya ama leptop sih....

beda dengan sekarang beda juga dengan yang dulu, jika sekarang regulasi balapan kebanyakan main cekek sehinnga mekanik jaman sekarang minim banget yang namanya inovasi. jaman sekarang jamannya ekonomis,serba ekonomislah, balapan sekarang diajaknya main irit-iritan,dibatasi inilah, itulah….ribet…. dunia edan balapan diajak main ekonomis… balapan tantangan duong
beda dengan jamannya dulu ketika tahun 60′an, semua mekanik pada gendeng-gendeng, jika dibandingkan dengan jaman sekarang bisa dibilang ga waraslah,… bagi mekanik tempoe dueloe jangan tersinggung ya, maksud saya ga waras disini bukannya konotasi buruk, tapi gila dalam inovasinya, ga ada batasan lah…

gila... mekaniknya mendesain dengan 14 speed...edan...

berikut ini fakta-fakta gila tentang motor yang pernah dibuat oleh kegilaan mekanik:

honda NR500, mekanik honda berpikir gila mau ngelawan mesin 2 tak yang cc’nya 500cc dengan mesin 4tak dengan cc yang sama juga. bisa…??? bisaaaaa tapi muahal n ribet…
bridgestone 50cc, nih mekaniknya bner-bner gendeng, nyiksa pembalap capek-capekan masukin gigi persneling sampe 14speed… 14 speed bro…. alangkah capeknya kaki nginjek tuas gigi ma mencet kopling tuh. power motor 50cc ini sendiri 18hp@18.500rpm.
suzuki RK67, sama gendengnya mekanik suzuki dengan bridgestone, ya sama-sama nerapin 14speed.
125cc..... 42hp.... edaaaaaan...
suzuki RS67, ini gila juga, dan ga bakalan ada motor kayak gini lagi di jaman sekarang ini, bayangkan dengan kapasitas mesinnya cuma 125cc bisa nelorin power 42hp@16.500rpm… gila ni motor, mesinnya ditemani 4 silinder bro…
honda RC116, lebih sedikit nih kata waaah untuk honda,ya karena giginya tidak se’waaah suzuki, tapi yang waaaaah’nya ini pada powernya yang 16bhp pada mesin 4tak 50cc.
tampang boleh jadul, kemampuan... numoro uno...

masih banyak lagi yang gila-gila dari mekanik tempoe doeloe yang layak diulas, tapi dialin kesempatan. gimana dengan mekanik jaman sekarang… waduuuh pada atut tuh ama yang namanya DUIT…. kasihan booo… mending dibeliin beras…. atau minta aja ma si gayus….

Prediksi tren motor 2011

2010-12-31T02:57:00.001-08:00

Friday, 31 December 2010 15:02

Prediksi tren motor 2011

Ragam

WASPADA ONLINE

Beberapa saat lagi tahun akan berganti. Kira-kira bagaimana perkembangan modifikasi motor tahun depan ya?

Banyak prediksi bergulir. Seperti diungkapkan modifikator, Topo Goedel Atmodjo, untuk tahun 2011 dirinya memprediksikan motor-motor akan lebih bergaya minimalis serta memiliki kapasitas mesin yang lebih besar dan cenderung tidak mau menghilangkan bentuk asli dari motor tersebut.

"Arah ini juga dilihat dari pemerintah yang sudah membolehkan motor berkapasitas mesin besar hadir di Indonesia. Selain itu, ini juga dikarenakan pengguna kendaraan beroda dua sudah mulai merasakan kejenuhan untuk memodifikasikan kendaraannya," ujarnya.

Sehingga para produsen merespons baik untuk memproduksi yang lebih mengarah ke safety, fungsional, dan tentu lebih bervariasi tetapi tidak ingin menghilangkan jiwa sportnya.

Modifikasi pada motor Batangan atau motor sport masih akan didominasi oleh penggunaan fairing seperti motor Sport GP atau Super Bike.

"Kalau untuk motor batangan atau yang bertipe Sport, masih akan didominasi pada penggunaan fairing layaknya motor GP atau Super Bike. Serta ada penambahan pada kaki-kaki seperti penambahan pada pelek dan suspensi seperti yang tadinya menggunakan mono schockdouble shock," tambahnya.

Motor yang bertipe adventure atau bergaya trail akan lebih banyak digemari lagi. Karena untuk motor yang bergaya seperti ini tidak akan ada matinya dan selalu abadi. "Ini juga dilihat dari anime masyarakat yang masih menikmati motor-motor yang bergaya motor trail," tuturnya.

Sedangkan untuk motor bebek, Topo memprediksi gayanya akan lebih mengarah ke Racing Look. Karena mereka tidak akan lepas dengan motor yang bergaya motor balap atau racing, dan akan lebih mengarah ke bentuk futuristik.

"Selain itu kemungkinan juga untuk pasar bebek, akan lebih banyak digemari lagi," ujarnya.

Sementara untuk pasar motor transmisi otomatis, menurutnya akan mengalami pergeseran dengan sedikit sekali perubahan pada motor transmisi otomatis.

"Ini dikarenakan motor matik sudah banyak bentuk dan varian. Sehingga motor matik tidak mau menghilangkan ciri khas dari motor matik itu sendiri. Ini dilihat dari perubahan tiap tahunnya yang tidak banyak mengalami perubahan. Selain itu menurut saya masyarakat akan mengalami kebosanan pada motor matik," ujarnya. menjadi

(dat01/dcm)

Trend JAP Style Mewabah Indonesia

2010-12-16T00:09:00.001-08:00

Jap Style a.k.a Japanese Style

Posted by Mazzel Japanese Style or Jap Style is a genre of motorcycle modification, its minimalist and almost naked. Usually has the characteristics of the large tires and throwing accessories are not necessary. Only some important parts are still mounted as headlight, turn lights, and brake lights. Maybe some pictures below can inspired you.

Trend Aliran JAPS STYLE Buat Motor Lawas

2010-12-15T22:49:00.000-08:00

Jan 3rd, 2010

by SL.com.

Jakarta, 03 Januari 2010 Semua orang juga tau kalau negara Jepang adalah produsen motor terbesar di dunia, dan mereka memiliki sejumlah merek motor yang sudah terkenal, HONDA, YAMAHA, KAWASAKI, dan SUZUKI.

Asal tau saja, ternyata modifikasi motor yang lagi ngetrend sekarang ini khususnya di Indonesia bukan lagi memainkan motor Jepang keluaran terbaru, tetapi juga modifikasi motor lawas alias motor tua jadi selera Jepang dengan sebutan ‘Japs Style’.

Yang berkembang bukan saja modif untuk motor lawas Jepang, tetapi juga diikuti oleh motor-motor lawas Amerika (HD) dan juga motor Eropa lainnya.

Sejarah Singkat Japs Style

Sebenarnya modif aliran Japs Style ini memang sudah cukup lama beredar, sejak tahun 1990-an aliran Japs Style sudah dikenal di Husibuya Tokyo Jepang dengan sebutan Braddty Style.

Dalam perkembangannya, Japs Style memiliki berbagai macam aliran, antara lain Braty Style, Street Tracker, Flat Tracker, Street Demon, Japaneesse South Carolina, dan juga Cafe’ Racer. Jadi, pada awalnya muda-mudi Jepang mencontek gaya builder Amerika yang dikenal dengan desain Socal (South California), disana mereka mengadopsi motor pabrikan negaranya sendiri.

Japs Style di Indonesia

Bagaimana sejarahnya aliran Japs Style sampai ke Indonesia? Dari beberapa literatur yang ada, konon modif ini dibawa oleh anak muda asal Bandung, yaitu Franky Morry Astorianto pemilik bengkel modifikasi motor ‘Yasashi Garage’.

Yang tidak disangka adalah, Franky tidak pernah menyangka kalau hobi dari utak-atik motor yang dilakoninya kini bisa menjadi bisnis yang menjanjikan. Dengan bendera usaha Yasashi Garage, ia bersama dengan 5 orang builder lainnya siap menyulap motor tua jadi macho.

Lagi-lagi Bandung memang segalanya bagi dunia bikers. Bandung sangat dikenal dengan ide-ide, maupun kreatifitas yang luar biasa, bahkan sangat liar dalam berkreasi. Punya gaya, maupun khas modifikasi dari berbagai belahan dunia, termasuk desain modif dari negeri Sakura Jepang ataupun negara lainnya.

HD SPORTSTER 1960

Pada photo di halaman blog ini adalah sosok motor lawas Harley Davidson Tahun 1960 jenis Sportster. Jelas motor lawas ini digarap dan dimodif dengan aliran Japs Style dengan filosofi minimalis dan eye catching. Hanya saja sang pemilik, Jason yang sempat ditemui di gedung Pacific Place, Jakarta hari Kamis 31/12/09 tak ingin berterus terang di mana ia melakukan modif motor lawas ini. “Yang pasti modifnya di Indonesia,” ujarnya dengan terburu-buru.

Kembali soal kepada nama Franky Morry Astorianto, builder spesialis aliran modif sport retro ala Jepang Yasashi Garage, yang bermarkas di Bandung rasanya memang perlu dijumpai dan diwawancarai lebih lanjut untuk mendapatkan informasi yang lebih akurat.

So, nantikan artikel berikutnya..

PHOTO GALLERY

My Jap Inspiration

2010-12-15T22:47:00.001-08:00

Buat sobat yang sudah bosen ama tampilan CB, GL, Mega Pro, Tiger, Thunder, Scorpio yang uda mbosenin boleh deh mencoba aliran yang satu ini . Berhubung saya lagi ga mood , biasalah masih remaja dan sebagai pelajar , masih jadi cowok belum pria . Jadi untuk kali ini saya kasih deh gambar-gambar buat temen-temen :

gile keren banget .

ini punyanya streetdemon bandung

sekedar info , 4 gambar diatas motor-motornya anak street demon bandung (katanya temen saya gitu)

Mungkin bagi anda yang masih sayang ama motor anda rugi banget ‘memrotoli’ motor jadi kayak gambar-gambar diatas . hehe . namun cukup keren juga kok . jangan salah Jap Style ini sudah mulai merebak ke seluruh kota besar di Tanh Air . Di Surabaya sendiri saya sudah melihatnya 2 kali di lampu merah tapi apa daya saya tidak bisa memotretnya . terimakasih telah membaca artikel saya dan semoga bermanfaat jika ada pertanyaan silahkan kasi komentar di bawah .

NIGHT TRIP TO PELABUHAN RATU

2010-12-09T05:33:00.000-08:00

Dalam Rangka Louncing Club Motor SGC86 Motorcycle Brotherhood. Kami pengurus SGC86 Motorcycle Brotherhood akan mengadakan Turing Perdana yang diberinama :
" NIGHT TRIP TO PELABUHAN RATU " Acara ini akan diadakan pada :

Tanggal   : 8 - 9 Januari 2011
Pukul      : 21.00 wib - selesai
Kumpul   : Area Parkir Motor RS. Harapan Bunda

Untuk biaya pendaftaran Hanya Rp. 15.000 dengan mendapatkan fasilitas ( Stiker dan Makan Malam)
Stiker ini wajib di tempelkan dikendaraan yang akan digunakan turing bagi yang belum menjadi anggota.
Secara otomatis yang mengikuti agenda ini dinyatakan sebagai Anggota SGC86 Motorcycle Brotherhood.

untuk info dan pendaftaran bisa menghubungi sekretariat SGC86 Motorcycle Brotherhood.

SGC86 Louncing DI PELABUHAN RATU

2010-12-08T04:28:00.000-08:00

Bagi temen temen yang ingin bergabung dalam acara ini atau bergabung di club ini silahkan contact sekretariat kami.

Turing Louncing SGC86 Motorcycle Brotherhood

Tujuan : Pelabuhan Ratu
Tanggal : 8-9 Januari 2011
Pukul : 21:00 wib
Kumpul : ---

ini wajah - wajah Anggota

Modifikasi Mio Soul Untuk Ayah Tercinta

2010-11-18T06:59:00.000-08:00

Banyak cara untuk memberikan kasih sayang kepada orang tua. Salah satunya seperti yang dilakukan Haryo Damardono warga Pejaten Timur, Jakarta-Selatan. Lelaki berusia 30 tahun yang berprofesi sebagai wartawan Kompas ini memberikan hadiah sebuah motor matik yang telah dimodifikasi sedemikian rupa kepada ayah tercintanya yang kini berusia 60 tahun.
Untuk mendapatkan hasil modifikasi yang sesuai dengan keinginannya, Mio Soul lansiran 2005 ini diserahkan kepada bengkel modifikasi Tauco Custom di kawasan Kebagusan, Jakarta-Selatan. Setelah pengerjaan sekitar dua bulanan, Mio Soul ini terlihat lebih lebar dengan penambahan roda dibagian belakang menjadi motor tiga roda.
Bukan tanpa alasan. Saking cintanya kepada sang ayah, Haryo merasa perlu merombak Mio ini karena kaki kanan ayahnya yang harus menggunakan kaki palsu. Namun demikian aktivitas sang ayah tak serta merta menuruti kelemahan karena kakurangannya. Justru semangat sang ayah tak berkurang sedikitpun. Itulah alasan utama mengapa Haryo merasa perlu merombak Mio nya terutama pada bagian belakang.
”Karena ayah saya memiliki kekurangan pada kaki kanannya, biasanya beliau menggunakan mobil matik agar mempermudah pengoprasianya meski terkadang menemui sedikit kendala pada kaki palsunya. Untuk mobilitas sehari-hari dengan jarak tempuh yang dekat, terkadang itu merepotkan beliau jika harus terus menggunakan mobil, karena itu saya pikir motor ini sangat cocok untuk mobilitas hariannya,” ungkap Haryo.
Setelah menemukan kata kesepakatan antara Topo Goedel Atmodjo, juragan Tauco Custom dan Haryo untuk merubah Mionya, Topo pun mulai lancarkan aksinya dengan merombak bagian belakang Mio Soul ini.
Untuk mendapatkan hasil maksimal pada pergerakan roda belakang, Topo mengganti as roda belakang dengan gear RX-King yang ditransfer dengan dumper 20 cm mundur kebelakang, melalui utilitas as roda belakang yang menopang roda kiri dan kanan.
Untuk mendapatkan pergerakan yang ringan dan meminimalis gangguan saat membelok, pemutar roda diposisikan pada roda bagian kiri. Tak cukup sampai disitu, semua lingkar roda diganti menggunakan ban berukuran 12 inchi agar akselerasi yang baik dapat dihasilkan dengan maksimal. Lantas bagaimana dengan stabilitas motor?
Guna mempertahankan dan mendapatkan stabilitas maksimal dari gubahan ini, penambahan shock belakang pun dilakukannya. Tak hanya sekedar merombak untuk mendapatkan bentuk yang diinginkan, rumusan segitiga kenyaman untuk pengendara diterpakan pada motor ini dengan memperhatikan posisi duduk dan stang motor itu sendiri. Untuk mendapatkan rumusan itu, Topo mencangkokan stang Kawasaki Ninja pada Mio Soul ini.
Bicara masalah dapur pacu, Topo merubah kapasitas mesin Mio ini menjadi 150 cc untuk mendapatkan tenaga maksimal karena bobot motor yang bertambah. Sementara pengaplikasian CDI BRT dan karburator Nsr Sp menjadi pendukung kinerja mesin ini. sementara untuk rem, Topo menyomot milik Suzuki Satria FU 150.
Dana yang dihabiskan untuk merombak Mio Soul ini sekitar Rp 15 juta rupiah

Jap’s Style

2010-11-18T01:34:00.000-08:00

Dengan model tangki mengecil, setang semi hanger, ban gendut, jok tipis single seater, rangka belakang terpangkas, lampu depan-belakang mungil, minim sepatbor, memunculkan kesan minimalis nan eksotis. Itulah sedikit pakem dari gaya modifikasi aliran Jap’s Style. Aliran Jap’s Style apaan tuh om adakah hubungannya dengan JAV??? Hei…hei…hei…mulai ngelantur deh…Okeiii mari kita sedikit kupas tentang aliran modif sepeda motor yang saat ini lagi ngetrend dinegera kita.

Japs Style adalah aliran modif yang berasal dari negeri Sakura sana yang sesuai dengan namanya Japs kependekan Japannese, aliran modif ini sudah lebih dulu eksis disana dimulai pada pertengahan tahun 80′an. Semula kebanyakan builder modif sepeda motor disana tidak menganggap atau menamakan hasil karya modifnya dengan nama Japs Style, hal itu dikarenakan belum adanya paham/ acuan pasti soal modifikasi motor. Baru pada awal tahun 90′an berdirilah sebuah bengkel khusus modif yang bernama Brat diJepang sana, dimana bengkel ini mengkhususkan mempermak sepeda motor yang ada waktu itu mengikut style atau model motor yang pernah terbit dari negeri Paman Sam atau Eropa sana semisal motor dengan model-model Flat Tracker, Scrambler, Cafe Racer, dan Speed Chopper. Berhubung masyarakat Japang menganut kebanggaan berbudaya dan menjunjung tinggi harga diri, mereka khususnya para owner rumah modifikasi Brat tidak mau kalau hasil modifnya disebut jiplakan, maka muncullah istilah Brat Style yang berarti hasil modifikasi dari bengkel Brat.

Dengan mengusung genre baru dikancah modifikasi sepeda motor dinegera Jepang, maka tidak sedikit rumah modifikasi atau bengkel modifikasi dinegeri Matahari Terbit tersebut mengikut pakem aliran baru Brat Style. Karena rasa seni yang tinggi dan imajinasi modif tanpa batas maka terjadilah proses akulturasi aliran modif Brat yang kebanyakan mengambil pakem negeri Amerika dan Eropa dengan hasil modif dari modifikator negeri Jepang sendiri, bisa diartikan juga arah modifikasi motor disana waktu itu sudah bercampur aduk dari aliran Bobber, Caffe Racer, Choppy Cub, Speedway, Speed Chopper dan Sport Bikes yang sudah di mix oleh para modifikator diluar bengkel Brat menjadi hasil modif yang mempunyai ciri khas tersendiri dari aliran-aliran motor yang sudah ada.

Karena kebanyakan modifikator dinegeri kita berkiblat pada modifkator dari Amerika, Eropa dan Jepang. Maka tercetuslah ungkapan hasil modif yang mempunyai ciri seperti yang telah ditulis diawal paragrap menjadi Japs Style atau aliran modif dengan ciri khas seperti hasil modif builder-builder asal Jepang.
Awal mula embrio Japs Style ini tumbuh dikota Bandung yang kemudian sekarang mulai berkembang dipelosok negeri ini,
Adapun dari aliran modif Japs Style ini terbagi menjadi beberapa sub-aliran yaitu…

Cafe Racer.

Choppy Cub.

Street Tracker.

Speed Chopper.

Street Bobber.

Kebanyakan bahan modif yang dipakai builder lokal untuk merealisasikan aliran ini adalah motor-motor keluaran pabrikan Jepang, semacam: CB/ CG, GL Series, Kawak Binter, Scorpio, Thunder dan semua motor batangan yang mempunyai tulang sasis dari roll besi. Tapi tidak menutup kemungkinan motor cub alias bebek seperti C70/80, Astrea 800 hingga Astrea Grand pun bisa di chop mengikuti aliran Japs Style tersebut.
Nahhhh…Itulah sedikit cerita tentang aliran modif Japs Style yang saat tengah marak diberbagai rumah modifikasi tanah air.

Demikian dari saya,

Salam.

Kalau anda pecinta Japs Style berarti harus jadi pecinta JAV star

Audis Motor Modified, Bisa Recycle Barang Limbahan Moge

2010-11-13T04:06:00.000-08:00

OTOMOTIFNET - Adalah Audis Motor Modified (AMM), gerai modifikasi motor yang karyanya memanfaatkan limbah moge. Dengan menempati Jl. Sam Ratulangi No. 11, Kerten, Laweyan, Solo, S. Qomari, punggawa AMM juga melayani modifikasi trail untuk digunakan adventure.

Biayanya mulai Rp 3-4 jutaan dengan modal motor bebek atau motor sport sekelas Yamaha RX King.Dengan ongkos segitu, bebek sudah bisa menjadi trail.

“Singkatnya, datang ke sini masih bebek, begitu keluar sudah berwujud trail,” bilang Ari sapaan akrabnya seraya menambahkan ada garansi untuk konsumen.

Selain itu, AMM juga menerima tune up mesin. Contoh biaya jasa servis motor sport Kawasaki Ninja, Honda Tiger, dan Suzuki Thunder dikenakan biaya Rp 22,5 ribu. Nah, kalau jenis bebek, ada di rentang harga Rp 15-20 ribuan. Menariknya lagi, ia juga sanggup berburu limbah moge yang diinginkan konsumen.

Motor Modif 'Bali Dog' Bukan dari Bali Tapi Aussie

2010-11-13T04:03:00.001-08:00

Bali Dog Denpasar - Di lihat dari nama motor modifikasi ini, banyak orang akan menduga kalau ini adalah hasil karya builder Indonesia. Tapi ternyata tidak. Bali Dog ternyata adalah buah karya modifikator asal Australia.

Ini adalah motor modif hasil karya modifikator yang bernaung di bawah bendera Deus Ex Machina dan baru saja membuka toko baru mereka di Bali. Dan kedua motor modifikasi ini, baik Bali Dog maupun Bali Dog 2 sama-sama mengusung gaya retro sebagai basis modifikasinya. Kalau sudah begitu, mari kita kupas spesifikasi dari 'anjing Bali' ini.

Sekilas kedua motor yang mengusung mesin 225 cc milik Yamaha ini terlihat sangat retro dengan tubuh telanjang dan tangki cungkring yang dikelir putih-jingga dan putih-biru.

Kedua motor ini mencopot headlight dari motor Harley-Davidson sebagai mata penerangnya. Sementara untuk jok, modifikator Aussie ini memilih Nitro Head untuk Bali Dog dan Custom ‘mini bubble’ untuk disematkan di Bali Dog 2.

Sedang untuk kedua kakinya, Deus menyematkan pelek 19 inchi dengan lebar 2,5 inchi yang kemudian di balut ban kelebaran 350 di bagian depan bersanding dengan pelek 18 inchi lebar 3 inchi berbalut ban 400 di kaki belakang yang disokong oleh shock Daytona 36 cm. Spesifikasi ini diterapkan Deus baik pada Bali Dog maupun Bali Dog 2.

Selain Bali Dog dan Bali Dog 2, Deus Ex Machina juga memperlihatkan motor modifikasi lain yang sama-sama menganut aliran retro klasik mulai dari Bukit Climber serta Café Racer 225 yang sama-sama mengusung mesin 225 cc milik Yamaha.

Ada lagi motor modif bernama Inari yang merupakan reinkarnasi dari Honda CB100 lansiran 1976 yang sudah di bored out hingga 180 cc. Lagi-lagi motor ini masih juga menganut gaya retro di tubunya.

Modifikasi Harley Davidson Terbaik Sejagad

2010-11-13T04:01:00.001-08:00

IST

Harley-Davidson model Softail Crossbones 2010 yang dimodifikasi Shaw Harley

8Share

TRIBUNNEWS.COM, LONDON --- Motor Harley-Davidson memang kerap tak tampil standar. Biker pemilik motor asal Amerika Serikat (AS) ini seringkali merombak penampilan tungangannya.

Belum lam ini telah diumumkan pemenang modifikasi Harley-Davidson terbaik versi Official World Championship of Custom Bike Building, bukan berasal dari Negeri Paman Sam, tapi lahir dari builder Inggris, Shaw Harley.

Hasil rombakannya adalah Harley-Davidson model Softail Crossbones 2010, dengan beberapa sentuhan cantik sehingga memungkinkan seseorang untuk menatapnya berlama-lama. "Sebagai contoh digital speedometer yang digunakan, alat ini dibuat dengan dimensi yang kecil dari bahan kaca serta kuningan," tulis MCN, Kamis (2/9/2010).

Shaw juga menggunakan bahan yang sama untuk foot-pegs dan handlebar. Agar kesan retro makin menonjol, Shaw menggunakan bar old school lansiran 1940. Ia juga memikirkan untuk tempat lampu depan dan plat nomor bergaya vintage.

Untuk kelir keseluruhan bodi, Shaw memilih warna biru muda yang dibiarkan polos tanpa aksen airbrus yang menor. Gaya ini malah menjadikan tungangannya tampil makin retro.

Layakkah tunggangan Shaw ini diberi predikan motor Harley-Davidson terbaik di Dunia?

Nuovo Teleport, Terinspirasi dari Film Kartun Jepang

2010-11-13T04:00:00.001-08:00

M Luthfi Andika - detikOto

Jakarta - Inspirasi bisa datang dari mana saja, kapan pun dan dimanapun. Film kartun Jepang pun boleh-boleh saja menjadi inspirasi memodifikasi motor.

Seperti Rian Cahyadi, modifikator yang berasal dari Bali ini, dengan inspirasi dari film kartun Jepang, Rian mengubah motor Nouvo-nya menjadi motor berbahan bodi fiberglass yang benar-benar kinclong dan tambah bongsor.

"Motor ini terinspirasi dari Film kartun Akira," ujar Rian. Dengan warna keemasan, motor Rian ini akhirnya terpilih menjadi juara dalam kontes modifikasi motor yang diadakan Yamaha yakni The Best Cuzzto Matic 3.

Rian pun cukup jeli dalam memilih komponen motornya. Kita ke bagian depan dulu. Handle bar motor ini mengaplikasikan handlebar dari X-1R, dengan speedometer Koso, Brake master Yamaha Majesty.

Sementara untuk lampu-lampunya memasang lampu Nouvo Elegance, begitu juga dengan lampu seinnya.

Untuk bergaya ala pembalap, muffler keren low desibel CLD Racing Terminator dipasang di bagian belakang.

Ke bagian tapaknya, motor ini mengadopsi wheel alloy berukuran 4x13 inci untuk bagian depan dan 6x13 inci untuk bagian belakang. Sedangkan bannya menggunakan ban berukuran 120/16-13 untuk depan dan 140/60-13 untuk bagian belakang.

Ada lagi yang unik yakni teknologi suspensi udaranya, jadilah motor ini memiliki konsep Teleport.

"Saya sangat senang dan puas. Dengan Teknologi Air Suspension, Elegant, Sport atau disingkat Teleport. Jadi kami sebut dengan Nouvo Teleport," ujarnya.

Atas keberhasilannya menjuarai Cuzzto Matic, Rian menggondol 2 motor matik Yamaha. "Untuk juara per wilayah, kami mendapatkan motor Mio dan sekarang kami mendapatkan Xeon," ujarnya.

Rian telah berhasil menjadi perwakilan Indonesia Timur yang sukses untuk ajang Yamaha ini. Dengan menghabiskan uang senilai Rp 30 juta dalam kurun waktu 3 bulan untuk menggarap motornya.

"Kalau Yamaha mengadakan lagi kami pasti akan dukung, dan kalau bisa ajang ini hadir setiap tahun sekali pasti akan menarik," kata Rian.

40 Foto Modifikasi Motor Honda Moped

2010-11-13T03:53:00.000-08:00

Modifikasi motor memang selalu menarik minat, baik tua maupun muda, baik modifikasi motor baru ataupun modifikasi motor tua.
Kali ini, saya akan tampilkan kumpulan foto modifikasi motor Honda Moped :

Foto Unik : Modifikasi Motor Honda Moped

Contact Us

2010-11-13T03:41:00.001-08:00

Sekretariat : Jl. Manunggal 13 rt.001/rw.04 No 55 Condet Kramat jati .

Jakarta timur

Website : www.sgc86.tk

Email : info@sgc86.tk

Sgc86@copysisa.com

Basecam : Taman di jalan kesehatan Jakarta timur

Struktur Organisasi

2010-11-13T03:38:00.000-08:00

SGC memiliki struktur organisasi sebagai berikut

a. Penasehat

b. Ketua Umum

c. Bendahara

d. Sekretaris

e. Ketua Bidang Reader

f. Ketua Bidang Mekanik

g. Ketua Bidang Humas

h. Ketua Bidang Logistik

Sejarah

2010-11-13T03:25:00.001-08:00

SGC -86 adalah sebuah kumunitas pencinta sepeda motor yang berdiri pada 02 November 2010 dikalangan masyarakat Rs. Harapan Bunda. SGC yang memiliki kepanjangan dari Super Generic Community ini berasal dari nama obat yang murah dan memiliki khasiat yang sama dengan obat yang mahal sehingga dapat dijangkau oleh semua kalangan masyarakat. Hal ini membuat SGC ini berharap dapat merangkul semua kalangan masyarakat yang ingin tergabung di Club Motor. Sedangkan 86 mengadopsi dari Kode security yang memiliki makna patuh, taat dan siap Melaksanakan tugas yang diberikan. Sedangkan Slogan SGC-86 yang bertuliskan Motorcycle Brotherhood bermakna sebuah persaudaraan yang utuh dari para pengguna sepeda motor. Maka SGC-86 Motor Cycle Brotherhood bias diartikan Persaudaraan Pengguna sepeda motor yang siapaun bias bergabung didalamnya tanpa membedakan RAS dan Level ekonomi dimasyarakat terbuka untuk siapa saja, dengan memegang teguh peraturan club dan siap melaksanakan dan menyelesaikan tugas yang diberikan.