Cook Customs Rambler

Meski agan sama sekali tidak memiliki minat terhadap sepeda motor dunia, mungkin sedikitnya agan tahu apa itu sturgis (setidaknya chopper amerika). Motor yang didesign dengan komponen gado-gado ini sempat menang dalam event amd world championship. Kagak jelas juga tuh, gan...menang diapanya...cuma dari penampilan oke juga ni motor ya, gan?

Gustav Skippone
Didesign dengan menggabungkan model sepeda motor masa perang dunia ii dengan masa retro steampunk yang super gila. Ini juga mantaf bangat, gan. Bayangin kalau agan naik ini keliling komplek rumah agan...

 Jordan Meadows Metalback

Ini dia sepeda motor keren yang bisa buat agan-agan yang nungganginya dikerjar-kejar banyak empuan, dah. Dibuat oleh sebuah perusahaan automotif perancis yang mengadopsi konsep motor super futuristik sehingga tercipta motor metalback yang super garang ini..

Falcon Kestrel

perusahaan falcon berhasil membuat sepeda motor canggih yang menggunakan bahan bakar tenaga alternatif dari bensin. Motor dengan tangki yang didalam terbagi dua bagian, yang satu untuk bensin dan satunya lagi untuk bahan bakar alternatif, yatiu air. Sepeda motor ini sejak 1970, konsepnya telah dibuat, dan baru saat ini berhasil diujicobakan.

IZH 2012 Hybrid

Sepeda motor izh 2012 hybrid dari igor chak adalah pilihan terbaik untuk kebebasan agan untuk mengendarai dua roda. Sepeda motor ini dilengkapi dual airbags untuk untuk menghindari benturan telak saat kecelakaan. Tidak hanya itu, semua kabel dibangun dalam frame dan kamera di depan, juga dilengkapi dengan dengan gps untuk navigasi.

Mv Agusta F4cc

Mv agusta mendominasi setiap kejuaraan dunia selama lebih dari 20 tahun. Fakta menyebutkan bahwa mereka sama dengan sepeda motor dari ferrari. Claudio castiglioni (bos besar di mv agusta) menggunakan semua sumber daya yang dimilikinya dan membuat mimpinya menjadi kenyataan membuat sepeda motornya.

Deus Grievous Angel

Dihargai sekitar $ 24.000, deus angel, lebih mahal dari setiap mobil yang agan ingin miliki. Designya kalau dilihat sepintas memang terlihat sederhana, gan...tapi..kagak tau juga ane gan kenapa ini motor bisa semaham itu.

Robb Handcrafted Cycles Harley

 

Hanya ada dua jenis sepeda motor seperti ini di dunia - yang di design seperti harley. Designnya pun gabungan dari mesin 67 harley, dengan garpu ducati, dan dilapisi body dengan serat karbon. Sebuah kesempurnaan dalam bentuk sepeda motor. Dibuat oleh dylan robb, dewa motor dari australia, selama periode delapan bulan.

Magpul Ronin

Magpul mungkin merupakan perusahaan yang kalian semua belum pernah mendengarnya. Yup, Ini adalah motor yang paling gila yang pernah dibuat oleh perusahaan yang sama yang membuat senapan mesin lipat. Motor ynag tampak seperti mesin pembunuh ini, benar-benar di design dengan dilengkapi senjati api yang dapat dibeli secara terpisah agar terlihat garang dan menakutkan.

Zero Engineering T5 Blackie

Ini adalah motor yang di buat oleh zero engineering, perusahaan jepang yang mengambil harley dan merubahnya menjadi "samurai choppers" dengan menghapus semua embel-embel yang ada pada motor aslinya dan menjadikan seluruh bodynya berwarna hitam kelam serta menambah sedikit bar agar terlihat lebih tinggi membuat motor ini terkesan gagah dan garang. Motor ini masih saudara dekat dengan t6, yang merupakan motor pilihan tony stark dalam film iron man.

Modifikasi adalah perubahan sebagaian dari konstruksi komponen motor dengan tujuan meningkatkan kemampuannya

Modifikasi adalah perubahan sebagaian dari konstruksi komponen motor dengan tujuan meningkatkan kemampuannya. Diantaranya yang sering di modifikasi adalah:
1. Piston
Bertujuan untuk mengurangi berat piston sehingga tenaga motor meningkat karena tenaga yang hilang untuk melawan berat piston. Untuk mengurangi berat piston dilakukan dengan memotong bagian bawah piston, besarnya bagian yang dipotong tersebut sudah tertentu dan tiap sepeda motor tidak sama. Jika pemotongan berlebihan mengakibatkan keseimbangan piston terganggu sehingga menimbulkan getaran dan kerusakan berikutnya. Pemotongan harus dilakukan berhati-hati dan hasilnya halus, jika hasil potongan kasar bisa menggores didinding silinder dan mengakibatkan kebocoran kompresi.
2. Kepala Silinder
Kompresi ruang bakar sangat menentukan tenaga yang dihasilkan. Semakin tinggi kompresi ruang bakar semakin besar tenaga yang dihasilkan. Sebaliknya semakin rendah tenaga ruang bakar maka semakin kecil tenaga yang dihasilkan. Untuk mempertinggi kompresi ruang bakar dapat dilakukan dengan mengurangi volume ruang bakar. Pada sepeda motor umumnya hal ini dilakukan dengan mengerinda kepala silinder sehingga volume ruang bakar berkurang dan kompresinya menjadi lebih tinggi. Pemotongan kepala silinder harus dilakukan secara hati-hati, sebab jika pemotongan terlalu banyak dapat menyebabkan piston akan bertumbukan dengan katup pada saat langkah buang, khususnya pada sepeda motor 4 tak. Pemotongan kepala silinder yang terlalu banyak mengakibatkan tekanan kompresi menjadi sangat tinggi yang justru akan menimbulkan gangguan-gangguan lain dan kerusakan lebih lanjut.
3. Lubang Pembilasan (Lubang Pemasukan)
Jumlah gas baru campuran bensin dan udara yang dimasukkan ke ruang bakar sangat menentukan tenaga motor yang dihasilkan. Semakin banyak gas yang dimasukkan berarti kepadatan gas semakin tinggi sehingga tekanan kompresi naik dan pembakaran lebih baik. Untuk mencapai hal itu lubang pembilasan (pemasukan0 diperluas agar jumlah gas baru yang masuk lebih banyak. Perluasan lubang bilas tersebut harus tetap pada batas-batas tertentu dan disertai pula dengan modifikasi dibagian lain. Jika hal itu tidak dilakukan maka motor bukan tambah tenaganya tetapi justru menjadi rusak.
4. Sistem Kelistrikan
Tenaga listrik pada motor kebanyakan 6 volt, tegangan tersebut dapat diubah menjadi 12 volt dengan mengubah sistem kelistrikannya. Dengan tegangan 12 volt lampu-lampu menjadi lebih terang dan klakson menjadi lebih keras serta bunga api busi menjadi lebih besar. Dengan perubahan tegangan tersebut maka semua peralatan kelistrikan seperti lampu, koil, baterai, dan klakson harus diganti dengan yang 12 volt. Diameter kumparan kawat magnet juga harus diganti dengan diameter yang lebih besar. Untuk melilitkan kumparan serahkan saja kebengkel khusus jika terasa sulit karena pekerjaan ini butuh keahlian.
5. Rocker Arm
Rocker arm atau lengan penumbuk katup juga berfungsi untuk meneruskan gerakan dari batang penekan (push rod) atau dari poros pam sehingga katup bisa membuka dan menutup. Rocker arm yang baik adalah yang ringan tapi kuat. Untuk mengurangi bobot rocker arm biasanya dipotong bagian atasnya, keuntungannya bobot rocker arm berkurang sehingga berkurang tenaga untuk melawan bobot rocker arm semakin kecil. Pemotongan harus dilakukan dengan hati-hati dan tidak boleh berlebihan karena akan berpengaruh terhadap kekuatan rocker arm. Jika pemotongan rocker arm berlebihan akan mengakibatkan rocker arm menjadi mudah patah.
6. Poros Kam
Untuk memperpanjang langkah katup atau menambah lama pembukaan katup, diameter poros dari poros kam dapat diperkecil sehingga tinggi puncak kam bertambah. Keuntungannya karena pembukaan katup tambah lama gas baru yang masuk semakin banyak. Akibatnya tenaga motor meningkat. Panjang langkah katup dapat ditambah dengan cara menyetel celah katup sesempit mungkin, tetapi cara ini berakibat bocornya tekanan kompresi motor.
7. Roda Gigi
Roda gigi yang dimaksud pada pembahasan ini adalah roda gigi penggerak roda belakang. Roda gigi ini terletak menjadi satu unit dengan poros roda belakang. Roda gigi penggerak roda belakang meneruskan putaran mesin dengan perantaraan rantai. Hampir semua sepeda motor menggunakan roda gigi penggerak kecuali vespa.
Agar kecepatan sepeda motor bertambah pada tenaga mesin yang sama roda gigi belakang harus diganti dengan yang lebih kecil diameternya, jika roda gigi diganti dengan yang lebih kecil tentu saja panjang rantai roda harus dikurangi atau disetel.

TATA TERTIB PESERTA TURING

TATA TERTIB PESERTA TURING

1.      Mematuhi peraturan Lalu Lintas.

2.      Diharapkan tidak bercanda/ngobrol dengan sesama peserta (apabila tidak diperlukan).

3.      Tidak di perbolehkan melakukan manouver2 yg sekiranya membahayakan diri sendiri, peserta lain juga pengguna jalan lain.

4.      Saling menghormati dengan sesama pengguna jalan.

a.      Tidak berbuat arogan dan meng-intimidasi pengguna jalan lain.

b.      Memberi kode dan isyarat dgn sopan ketika meminta jalan, juga jangan lupa memberi ucapkan terima kasih sesudahnya dengan mengacungkan jempol.

5.      Mengikuti semua petunjuk dari Road Captain (RC), serta wajib meneruskan semua petunjuk tadi ke seluruh barisan hingga barisan yg paling belakang.

a. Kode tangan (Hand Code)

b. Kode kaki (Foot Code)

6.      Peserta turing wajib mentaati perintah dari petugas turing (RC, Blocker, Sweeper)

7.      Tidak menyalakan/membunyikan sirene atau klakson secara terus menerus selama lm perjalanan, kecuali pada saat2 yg memang sangat diperlukan.

8.      Tidak boleh sambil merokok selama berkendara.

9.      Tidak menggunakan/dalam pengaruh obat2an. 

HAL2 PENTING YG HARUS DI PATUHI PETUGAS & PESERTA TURING

HAL2 PENTING YG HARUS DI PATUHI PETUGAS & PESERTA TURING

KONDISI FISIK

1.      Diharapkan seluruh peserta turing dalam kondisi SEHAT.

2.      Dianjurkan sudah melakukan pemanasan tubuh sebelum mengendarai motornya.

3.      Dianjurkan CUKUP ISTIRAHAT sebelum keberangkatan turing .

4.      Dianjurkan untuk makan makanan yg bergizi, yg mengandung karbohidrat dan protein sebelum keberangkatan turing, demi menjaga kondisi tetap primapada saat perjalanan.

5.      Dianjurkan untuk minum minuman suplemen penambah tenaga agar kondisi tetap terjaga dan tidak mengantuk selama perjalanan.

PERLENGKAPAN DIRI

1.      Pakaian dan peralatan pribadi

a. Baju dan Celana ganti.

b. Baju hangat/sweater.

c. Sarung/Sleeping Bag/Matras.

d. Kaos kaki cadangan.

e. Peralatan MCK (handuk, sabun, sikat gigi, pasta, dll.)

f.  Bawa Obat-Obatan Pribadi

2.      Perbekalan

a. Makanan kecil/snack/roti.

b. Air mineral/suplemen.

3.      Peralatan Penunjang

a. Senter

b.Kantong plastik secukupnya

c. Tali secukupnya

d. Solatip/lagban

e. Gunting

f. Pisau cutter.

4.      Surat-surat (diri dan kendaraan)

a. SIM

b. STNK

c. KTP

5.      Peralatan Pengendara (Standar Safety Riding)

a. Helm (Half/Full Face)

b. Sepatu menutupi mata kaki.

c. Jaket touring.

d. Sarung tangan (dianjurkan yg full finger)

e. Jas hujan (bukan ponco)

f. Rompi/Body protector

g. Balac/Kupluk

h. Arm & Knee Protector

PERSIAPAN KENDARAAN

1.      Fungsi STANDAR kelengkapan motor harus tetap terpasang dan berfungsi.[/b]

a. Kaca spion kanan – kiri.

b. Klakson.

c. Lampu Depan, lampu sein, lampu rem

d. Spatbor (jika perlu diberi tambahan)

e. Ban (depan min. ukuran 2.50, belakang min. ukuran 2.75)

f. Speedo meter, indikator bensin, dll.

2.      Motor sudah di TUNE-UP, minimal seminggu sebelum keberangkatan turing.
a. Stel klep.

b. Setting dan Clean Karburtaor + saringan.

c. Ganti oli.

d. Cek busi.

e. Cek kopling.

f. Cek rantai keteng.

g. Cek spul dan magnet.

3.      Periksa ketinggian air ACCU.

4.      Cek CDI, Coil, Kiprok.

5.      Cek kanvas REM.

6.      Minyak rem (untuk rem cakram).

7.      Cek tekan angin pada BAN dan kelayakannya.

8.      Cek VELG.

9.      Cek KELISTRIKAN/lampu dan kabel2 penunjang,

a. Sekering.

b. Lampu malam (jauh/dekat).

c. Lampu senja.

d. Lampu rem.

e. Lampu sein.

f. Lampu indikator.

g. Lampu Aksesories.

h. socket2 kabel dan relay (bersih dan tidak berkerak).

i. kabel2 dalam keadaan baik.

10.  Cek fungsi SWITCH/tombol2 pd stang.

11.  Cek ketegangan RANTAI.

12.  Cek dan kencangkan semua BAUT yg terpasang pd motor.

TOURING CODE SAFETY RIDDING

HAND CODE (KODE TANGAN)

1.      Tangan Kiri terkepal diatas helm dengan jempol menghadap kebawah: Kode emergency dengan kendaraannya atau kondisi emergency lainnya. Wajib direspon petugas atau kawan dibelakangnya dengan klakson panjang.

2.      Tangan kiri/kanan direntangkan sudut 45 derajat disamping badan dengan posisi telapak menghadap kebelakang: Ada handicap berupa orang/kendaraan berhenti di sisi kanan/kiri.

3.      Tangan Kiri/Kanan direntangkan sudut 45 derajat memberikan tanda jempol: Kondisi sudah OK dan perjalanan bisa dilanjutkan.

4.      Tangan Kiri diangkat lurus keatas dengan jari telunjuk diacungkan (satu jari) Barisan satu berbanjar kebelakang dengan posisi zig zag, dimulai dengan anggota terdepan dibelakang RC mengambil posisi sebelah kiri belakang RC, kedua di sebelah kanan belakang anggota pertama dan seterusnya dengan jarak lebar kira2 sebatas bahu kiri & kanan RC/anggota depannya.

5.      Tangan Kiri diangkat lurus keatas dengan jari telunjuk & jari tengah / jari telunjuk & jari kelingking (dua jari) diacungkan: Barisan berbaris sejajar 2 berbanjar kebelakang. (khusus digunakan untuk konvoi dalam kota/kondisi jalan padat agar rombongan tidak terpencar serta pada saat masuk kesebuah lokasi)

6.      Tangan kiri diatas helm melakukan gerakan melingkar: Rombongan berputar arah.

7.      Tangan kiri diangkat ditekuk sebatas kuping dengan telapak tangan mengepal: Rombongan berhenti (lampu merah)

8.      Tangan kiri diangkat lurus keatas, diayunkan kedepan dengan telapak tangan terbuka: Rombongan berjalan kembali.

9.      Tangan kiri diangkat lurus keatas, telapak tangan terbuka menghadap kekuping dan diayunkan keluar-kedalam: Rombongan satu banjar kebelakang merapat satu baris dari posisi zig zag. Biasanya kode ini dilakukan pertama oleh RC bila rombongan akan menyusul kendaraan atau jalanan sempit/gang.

10.  Ancungan jempol = salam brotherhood

11.  Tangan Kiri diangkat lurus keatas dengan lima jari = konvoi bubar untuk kembali bergabung setelah melewati rintangan (macet)

12.  Menunjuk arah = siap-siap berbelok ke arah yang ditunjuk

FOOT KODE (KODE KAKI)

1.      Turunkan kaki kiri = menunjukan adanya handicap/halangan dijalan berupa lubang atau con atau pembatas jalan dan lain2 yang berupa benda mati disebelah kiri.

2.      Turunkan kaki kanan = menunjukan adanya handicap/halangan dijalan berupa lubang atau con atau pembatas jalan dan lain2 yang berupa benda mati disebelah kanan.

3.      Turunkan kedua kali = menunjukan jalanan rusak, bergelombang, marka melintang, rel kereta api, polisi tidur atau genangan air.

HORN CODE (KODE KLAKSON)

1.      Bunyi panjang = konfirmasi siap berangkat (hanya sweeper); tanda klotur putus (hanya sweeper); tanda konvoi sudah kembali komplit setelah terputus (hanya sweeper)

2.      Bunyi pendek dua kali = salam brotherhood

3.      Kondisi Darurat : Bunyikan klakson panjang tanpa henti dan diikuti oleh kawan2 yang lain agar petugas bisa menghentikan rombongan.

4.      Warning: Bunyikan klakson 2x sebanyak 3 kali berturut2. Digunakan kala kendaraan kawan didepan ada kerusakan/tidak beres. Contoh, barang bawaan miring, bracket box patah, ban kempes dll.

5.      Stop and Go: Bunyikan klakson 3x sebanyak 2 kali dimulai dari barisan paling belakang dan disusul kawan didepannya sampai kepada RC, sebagai penanda rombongan akan berjalan dari kondisi berhenti.