Hasil Kreasi Anak Bangsa Trail Grand x dengan spesifikasi :

Mesin : Honda Grand tahun 97
Sasis  : Supra X 125
Arm    : Supra custume mono shock
Mono Shock : Satria FU

Dony Lesmana
Jum'at,  7 Agustus 2015  −  21:25 WIB

Sonic 15o dan Satria 150 mana yang unggul. Foto Ilustrasi.
JAKARTA - Meluncurnya Honda New Sonic 150R memang sudah lama dinanti penggemarnya. Selama ini di Indonesia hanya ada 2 pemain sebelum Honda melahirkan Sonic 150 yaitu Suzuki Satria F150 dan Kawasaki Athlete.

Minimnya persaingan di segmen ini memuat Suzuki dengan Satria FU150 merajai pasar. Apalagi pihak Kawasaki berhenti mengeplorasi Athlete. Sebelumnya, memang ada Honda CS1, namun dianggap kurang sukses hingga akhirnya berhenti produksi.

Kemunculan Honda New Sonic 150R besutan Astra Honda Motor (AHM)yang merupakan regenerasi dari Honda Sonic 125 yang pernah mengaspal di Tanah Air sebelumnya, mengusuk keberadaan Suzuki Satria FU 150 yang telah nyaman di pasaran.

Tak dielakkan keduanya bersaing ketat di pasar Indonesia disegmen yang sama. Siapa yang lebih unggul? Belum bisa diprediksi, fanatisme konsumen serta keunggulan teknologi menjadi pertimbangan banyaknya penjualan.  

Bila melihat spesifikasi data teknis yang ada pada kedua motor ini mungkin bisa menjadi tolak ukur atau masukan untuk memilih.

Secara dimensi, mereka mirip. Sonic sedikit lebih pendek, sedangkan Satria lebih ramping. Jarak jok ke tanah juga mirip, di kisaran 76 cm. Namun, Satria lebih ringan dengan berat kosong 95 kg dibandingkan Sonic dengan 114 kg. Kapasitas tangkai bahan bakar Satria lebih banyak 0,2 liter.

Bila dilihat dari mesin, keduanya menggunakan teknologi yang berbeda. Suzuki Satria menggunakan karburator, Sedangkan Honda Sonic sudah memakai sisitem injeksi. Namun keduanya sama-sama menerapkan teknologi DOHC. Berikut rincian detailnya:

Melihat  rincian spesifikasi diatas, sebagai gambaran akselerasi Sonic bisa dikatakan lebih responsif, karena mempunyai torsi lebih besar karena rpm lebih rendah. Sayangnya bobot Honda Sonic yang lebih berat bisa membuat keduanya seimbang. Sekarang pilihan tergantung And

source: http://autotekno.sindonews.com/read/1030641/121/rincian-spesifikasi-honda-sonic-150-vs-suzuki-satria-150-1438957527?utm_source=Facebook&utm_medium=cpc&utm_term=New+Sonic+150R+vs+Satria+F150&utm_campaign=FacebookAds

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Rilisnya suzuki gixxer sf155 di india, sedikit memberikan angin segar bagi suzuki lover, meskipun masih dianggap kurang memenuhi harapan. Sesungguhnya apa yang dibawa oleh gixxer sf155 ini sudah berada di level yang lebih tinggi dibandingkan rival-rivalnya yaitu byson dan new megapro. Sehingga jika haeganya dibenturkan dengan kedua rivalnya ini, jelas suzuki gixxer sf155 berada di atas angin, alias menang telak.

Beberapa kelebihan dari gixxer sf155 ini bisa dilihat dari beberapa aspek, yaitu fitur, model/style, performa dan handling. Mari kita perhatikan kelebihan-kelebihan tersebut

Fitur; sebahagian fitur pada gixxer sf155 hampir sama dengan rival-rival nya. Mungkin yang cukup menjadikannya keliatan mantab adalah speedometernya, karena sudah full digital dan memberikan informasi yang paling dibutuhkan oleh rider yaitu posisi gear, kecepatan, rpm dan odometer dan lain-lain.

Style; modelnya jauh lebih keren dibandingkan byson dan nmp, mulai dari full-fairingnya, lampunya, knalpotnya dan lain-lain. Yuk kita pantengiin bersama

Headlampnya keren, mirip hayabusa

Silencer super keren, nggak ada yang nyamain dan berkesan mewah

Yang lainnya mirip-mirip dengan rivalnya, seperti tail/stop lamp, lampu sein, footstep belakang dan lain-lain.

Performanya; bandingkan dengan rival terdekatnya yaitu byson

Dilihat dari kubikasi yang diberikan, gixxer sf155 sudah menawarkan performa yang lebih tinggi dari rival nya. Dengan volume silinder lebih tinggi 5 cc, menjadikan power dan torsi gixxer sf 155 di atas rivalnya. Apalagi dengan penyematan full fairing menjadikan gixxer sf155 memiliki sifat aerodinamik yang lebih baik dari rivalnya, sehingga kombinasi power besar dan koefisien drag yang kecil manjadikan topspeed gixxer sf155 lebih tinggi.

Kelebihan lainnya adalah masalah handling, dilihat dari posisi stang nya gixxer sf155 akan nikmat untuk perjalanan jauh. Akan tetapi sebalinya menjadikannya kurang bagus untuk balapan di sirkuit, maklum dilihat dari spek engine nya gixxer sf155 memang bukan untuk balapan.

Dengan ban yang sangat lebar untuk ukuran cc-nya belakang :140/60, depan 100/80 menjadikan gixxer sf150 selain tampil gahar, juga menyenangkan untuk melibas tikungan serta stabil di kecepatan tinggi. Ditambah lagi dengan suspensi monosok yang bisa distel, menjadikannya lebih fleksibel sesuai lebutuhan. Mau goncengan – agak dikerasin, sendirian dibikin standar, lewan jalanan jelen distel lebih empuk, enak kan/ Yoo penak.

Harga; jika dilihat perbandingan harga antara gixxer sf155 sangat dekat dengan byson injeksi, bahkan di bawahnya. Jadi jika perbandingan harga seperti ini juga terjadi di Indonesia, maka kalau disuruh pilih

Mana yang paling OK : Gixxer SF155, Byson Injeksi atau NMP Injeksi ? Ane langsung pilih gixxer sf155, karena menurut ane kelas gixxer sf155 di atas byson dan nmp.

Meskipun demikian kelas gixxer sf155 masih dibawah nvl dan cb150r, karena gixxer sf155 memang ada kekurangan jika dibandingka nvl dan cb150r. Mulai dari performa, sistem karburasinya dan ketiadaan rear disk brake (RDB). Akan tetapi dengan sedikit usaha dalam rangka meng-upgrade performa dan penampilan, maka gixxer sf155 akan seimbang bahkan melampaui nvl maupun cb150r, karena kelasnya sekarang ada di level cbr150 dan r15. Apa saja yang harus dilakukan ?

1. Sedikit upgrade di sektor roda belakang dengan penyematan RDB
2. Karena powernya sudah mencapai 14.8 ps (cuma beda 1.89 ps dari nvl) maka ubahan untuk menyamai performa nvl tidak perlu terlalu ekstrim. Karbu cukup diganti dengan venturi 28 (bisa pakai milik CS1), kemudian naikkan VE dengan sedikit meng-upgrade profil camshaftnya dan sedikit PnP. Kalau bisa filter diganti dengan jenis racing
3. Kalau ingin power lebih besar lagi dengan tanpa merubah CR dan peta pengapian (CDI original), maka bisa dilakukan bore-up dampai 58 mm.

Ane rasa dengan sedikit ubahan ini, gixxer sf155 akan setara dengan nvl dan cb150r. Jika kurang puas silahkan pasang blok dan head silinder satria fu 150 dijamin langsung ngacir bro, meningggalkan yang lainnya. Mengenai performa mesin gixxer ketika dicangkokkan engine fu bisa dilihat di sini.

Kesimpulannya, menurut ane SIS nggak perlu ragu bawa masuk gixxer 150/sf ke Indonesia. Performanya berada di atas rival yang se level, dan jika ingin meng-upgrade, mekanik di Indonesia sangat siap untuk melakukannya.

Kurang lebihnya mohon maaf, semoga bermanfaat, wassalamu’alaikum wR wB

Forum Safety Riding Jakarta yang kemudian disingkat FSRJ, adalah Forum di dunia maya untuk berkumpulnya klub dan atau komunitas sepeda motor di Jakarta dan sekitar yang peduli terhadap safety riding, komunitas ini hadir dari keinginan berbagai klub dan komunitas yang berbeda merek dan jenis motornya tetapi mempunyai satu keinginan yang sama yaitu ingin turut mengatasi 2 persoalan besar pada pengguna sepeda motor, kecelakaan dan kemacetan

FSRJ mempunyai misi menjadi agen perubahan bagi terciptanya kondisi yang aman dan nyaman untuk pengguna sepeda motor di jalan raya, komunitas ini aktif melakukan diskusi yang mendalam tentang Safety Riding dan penerapannya di milist FSRJ@googlegroups.com.

Forum ini berdiri pada tanggal 8 September 2005. Klub dan atau komunitas yang menjadi tulang punggung FSRJ ini datang dari berbagai jenis sepeda motor dan merek. Saat ini tidak kurang telah bergabung wakil dari 40 klub dan komunitas se Jabotabek.

Data Club atau Komunitas yang tergabung dalam Forum safety Riding Jakarta (FSRJ)

A.Club/Komunitas Motor Sport / Batangan

01.HMPC = Honda Mega Pro Club
02.KCDj = Kings Club Jakarta
03.Party/C = Parkir Timur Senayan - scooter community
04.TJT = Tiger Jakarta Timur
05.HTOG = Honda Tiger Owners Group
06.HTML = Honda Tiger Mailing List
07.Milys = Mailing List Yamaha Scorpio
08.YSC = Yamaha Scorpio Club
09.Scorpioholic
10.TRiC = Tiger Riders Club
11.Koster = Komunitas Suzuki Thunder
12.S8TC = Sexy 8 Tiger Club
13.GPMR = GL-Pro/Max Riders
14.NNCJ = NSR – Ninja Club Jakarta
15.Pulsarian = Bajaj Pulsar Indonesian
16.YVC = Yamaha Vixion Club
17.Detic = Depok Tiger club21
18.TRiC = Tiger Riders Club
19.CCC = CB Cyber Community
20.CBR Club = Honda CBR150 Club
21.HWR = Honda Win Riders
22. JHTC = Jakarta Honda Tiger Club
23.SFOC = Suzuki FXR Owners Community
24.Denyut RC = De Nyu Tiger Revolution Cruiser
25.RGrc = Suzuki RGR Rider Community
26.TiReC = Tiger Revolution Club


B. Club/Komunitas motor Bebek (Se-type/se-merek)
01.KaFC = Karisma Fans Club
02.KHCC = Karisma Honda Cyber Community
03.YVML = Yamaha Vega Mailing LIst
04.HSJ = Honda Supra Jakarta
05.HSX125 = Honda Supra-X 125 Club
06.YJOC = Yamaha Jupiter Owners Community
07.BHSC = Bekasi Honda Supra Club
08.MXRC = Yamaha MX Rider Community
09.Akar = Association of Karisma Riders - Depok
10.YMCI = Yamaha MX Club Indonesia
12.BekaKak = Bekasi Karisma Komuniti

C. Club/Komunitas motor Scooter
01.JNC = Jakarta Nouvo Club
02.JMC = Jakarta Mio Club
03.YMML = Yamaha Matic Mailing List
04.Spinner Community
05.TYN = Troupe de Yamaha Nouvo Bekasi.


D. Club/Komunitas motor heterogen / komunitas semerek beda type / komunitas kantoran, dll :
01.Hornet = Honda Riders on Internet
02.S2W = Suzuki 2 Wheels
03.InBike = Indosat Bikers Community
04.PetBike = Petrochina Bikers Community
05.EBC = Executive Bikers Community
06.AMC = Argha Motor Club – Citeureup Bogor
07.EVER BNC = Evergreen Bikers N Communities
08.EMC = Eleventh Motor Community
09.Smart Comm = Syariah Mandiri Touring Community
10.BOX = Bikers of XL
11.PMP = Pengendara Motor Perempuan
12.PBC = Pena Bikers Community
13.BMC = Bo'ongan Motor Club
14.MRC = Matari Riders Community
15.BKRC = Blitz-Kaze Riders Club
16.Bni46 bikers
17.CitiBikers = Citibank Bikers Community
18.BARAC = Bikers Aston Rasuna Community
19.RedZone = Red Moto Society
20. PR2C = PT.EDS Roda Dua Community - Balaraja
21.WBC = Wikusama Bikers Community
22.PHRC = Pelita Harapan Riders community
23.Insert = Independent Supermoto Riders Team
24.JBC = Jakarta Bikers Community
25.YMC = Yamaha Matic Club
26.JHBC = Jakarta Hotelier Bikers Community
27.MBC = Motor Besar Club
28.GBC = Gapura Angkasa Bikers Community
29.KYMIL = Kymco Indonesia Mailing List

Sumber: Eko/544, Forum Safety Riding Jakarta (FSRJ), 16 Jan 2007.


Forum Safety Riding Jakarta (FSRJ) adalah ...

The Suzuki EN125 is a relatively unknown commuter bike thats only real benefit to most people is its great fuel economy. Definitely not the kind of bike you would imagine to be a decent donor bike – unless you are Douglas Paijo from Indonesia. After many years of owning the bike he had an unfortunate accident and thought his dreams of turning it into a ‘Brat Style’ custom were ruined. “I had a terrible accident on the bike last year” Douglas told us. “An old man with a Honda Supercub hit me from the left side at an intersection. It was almost midnight, and he had no lights. My bike was damaged badly, I lost my gas tank and the left side was completely broken. Fortunately, the frame was OK. My friends suggested I sell the bike, but i had so many beautiful memories with it. I have no car so when my wife gave birth to my first son, we rode the bike to the nearby hospital. It was unforgettable. So, i decide to customized it”.
Douglas enlisted the help of his good friend Andi who runs a small custom shop in Yogyakarta in Indonesia, and together they went about doing a complete makeover on the bike. “The Suzuki EN125 is a pure sport road bike, but i want a different look for the bike. I want a simple, clean bike with good handling and fun to ride. I stripped down the bike, chopped the rear end of the frame, made a new seat and put a Suzuki GP100 gas tank on. I like the bobber look, so i wanted a fat tire for the bike and found a 130/90 15″ tire but unfortinately it was too hard to find the suitable rim here”. Due to Indonesia being limited for motorcycle parts Douglas did what a lot of Indonesians have to do and become resourceful. “I ended up using a VW Beetle rim for the rear wheel and luckily had no problem finding the front one”. As time went by Douglas received more and more parts from his friends. “I had a 38mm front fork which taken from a chinese’s Loncin sparta trail 125cc bike and had to shorten it to get a nice look. Andi made the front and rear fender. More than 80% of the parts I took from OEM spare parts. I believe that the quality and durability of the parts will give me more rather than if I use after market parts”. Douglas also pulled a lot of parts from other bikes, like the headlight is from a Honda CB100, a rear stop lamp taken from a Suzuki RV90, and the Handle bars are from a Honda GL200. “I also picked up a series of signal lamps from Kawasaki KLX 150, a classic speedometer from an old Suzuki cub and Andi fitted an old Honda CB125 muffler”. The last thing they did was paint it. “I loved the gas tank and I wanted a suzuki classic colour on the tank and I found one. The skull cartoon is the choice of my son Guilermo who is 4 years now. We love to ride this bike in the afternoon, with the approriate safety gear, he sits on the gas tank in front of me. It’s not a fast ride if you want to know, of course i don’t want to put my son in danger. We usually ride in the country side at the weekend. I know that he will love to ride as his father.”
Now I’m wishing I took my pregnant wife to the hospital on my bike – maybe the next one. What a great story, and it says a lot about the differences in cultures around the world.