Posted by megalodon150 in HONDA NEW MEGAPRO, MODIFIKASI MOTOR, MOGE.
Tags: knalpot, marak, megapro street fighter, mgln, MODIFIKASI MOTOR, modifikasi motor dengan tralis, modifikasi new megapro, new megapro minor fighter, rear hugger, sifat manusia, tangki
31 comments Sekarang lagi marak nih, motor yg aslinya rangka tralis malah dibikin deltabox(kamuflase) yang rangkanya deltabox malah ditambah tralis gak ngerti deh sifat manusia.
Nah MGLN sekarang pengen nampilin modif NMP yang rangkanya diamond dikasih tralis, cekidot!!
  tralis bukan cuma di atas mesin, tapi juga dibagian buntutnya, kesannya fighter banget deh!
NMP bro Asep ini, selain menambah rangka tralis, doi juga melapisi tangki orsi dengan kondom, ditambah airscope untuk memberi kesan padat, juga memakai spakbor ninja untuk bagian depan, sippp lah

kaki-kaki juga gak kalah josss, di bagian depan doi mengaplikasikan dobel cakram, velg diganti dengan yg lebih lebar dengan model palang 3 khas Moge, lanjut ke roda belakang, swing arm orsi pun ditemani oleh rear hugger punya byson. cukup dah!
untuk mempergarang tampilan, lampu depan dipasang dobel ala buell dan knalpot punya Tiger Revo!


makin garang kalo ridernya pakai helm berambut ala anak Minor Fighter, jossss lah!

Note: postingan ini telah mendapat persetujuan dari sang pemilik motor

RIDER IS NEVER DIE, JUST RIDE AWAY

Perbedaan merek dua pabrikan motor, bukan menjadi halangan untuk menyamakan aliran modifikasi. Adalah Fery Mauludin pembesut Honda Mega Pro dan Irfan Bondus yang punya Yamaha Scorpio Z membangun motor jadi keluarga Minor Fighter. Acuan modifikasinya sudah tentu street fighter.

Kalo sudah sehati tinggal realisasi. Kedua sahabat ini, mempercayakan rebuild ke Dien’s Bike, yang ngendon di Jl. Kolonel Sugino No. 24, Pondok Bambu, Jakarta Timur. Dien’s Bike memang tergolong produktif urusan modifikasi.

“Kami bosen dengan aliran modifikasi motor sport yang monoton. Kami sebagai pembesut motor batangan jangan sampe biasa-biasa aja,” kompak sahabat dari keluarga Minor Fighter (MF) Simpul Jakarta ini. Biar lebih tahu dan tahu lebih, nyok kita bedah ubahan kedua motor sahabat ini.

KOMPAK PILIH UPSIDE DOWN
Untuk meredam getaran akibat jalan raya Indonesia yang kurang bersahabat, keduanya kompak aplikasi sok model upside down di haluan depan. Namun untuk pemilihan merek, mereka ogah sama. Scorpio Irfan, mengusung copotan satu atap alias sepabrik, doi pakai sok Yamaha R1. Sedangkan di Mega Pro Fery sedikit selingkuh dengan pabrikan lain, adopsi Suzuki GSX-R 400.

“Pemasangan kedua sok upside down ini, tinggal penyesuaian di bagian as komstir. Seperti di motor Scorpio, as komstir kepunyaan Yamaha R1 harus dikecilkan dulu agar bisa dipasang di lubang komstir Scorpio,” jelas Hanas Choerudin yang biasa dipanggil Udin sang modifikator.

FULL FRAME DAN 50% CUSTOM
Yang dimaksud full frame custom yaitu semua frame atau sasis motor dibuat ulang. Untuk modifikasi full frame custom dilakukan di Scorpio biru buntung.

Dari 50% frame custom yaitu sasis original yang diambil hanya centerbone saja. Sedangkan backbone dipotong dan digantikan dengan rangka baru yang juga berbahan seamless. “Ukuran diameter pipa seamless yang digunakan antara 1, 1,5 dan ¾ inci.

“Ubahan ini bukan karena beda pendapat. Tapi, karena keadaan rangka Scorpio, ketika mengalami penggantian mono arm, rantai mentok ke sasis dudukan arm. Jalan satu-satunya rangka harus dibuat ulang,” kata Udin.

Sedangkan di Mega Pro masih aman ketika menggunakan arm lebar. Karena tipe sasis yang mono tube. Bayangkan gir depan saja tergeser hingga 6 cm dari standarnya. “Tapi karena inilah full frame custom jadi sebuah virus yang merambah di MF Simpul Jakarta,” seru Udin.

LENGAN AYUN OGAH SAMA
Modifikasi aliran boleh sama, namun selera keduanya jangan sampe disamakan. Nanti malah jadi motor kembaran, kan malah monoton. Buat memperkuat aura street fighter, harus mengalami banyak ubahan. Seperti penggantian swing arm. Biar membumi, Fery lebih memilih lengan ayun seperti kabanyakan yang masih double arm, aplikasi dari Honda CBR 1100 XX. Dipadukan pelek lebar Kawasaki ZX-7R dan ban gembot kepunyaan Michelin.

Sedangkan Irfan adopsi mono arm kepunyaan motor asal Inggris yang berngaran Triumph Daytona, satu set dengan pelek belakang. Tapi, pelek depan doi malah aplikasi kepunyaan Yamaha R1. “Biar lebih keren dibanding yang lain, dan bikin virus baru di kalangan keluarga Minor Fighter,” seru Irfan yang bukan Irfan Bachdim.

“Penyesuaian sudah pasti dibagian dudukan lengan ayun, semua swing arm disesuaikan ke rangka saja. Karena ukuran swing arm yang lebar otomatis, gir belakang harus ngikutin dan solusinya 6 gir ditumpuk lantas dilas agar garis pertemuan gir depan belakang bisa center,” seru Udin yang bukan Udin Petot. He..he...

BUNTUNG VS BEREKOR
Ciri khas dari sononya memang Keluarga Minor Fighter, buntutnya buntung seperti modif di Scorpio biru ini. Tapi, kan yang namanya keluarga bebas saja untuk memilih buntut model buntung atau berekor. “Yang pasti mah single seater deh,” kata Fery yang keluarga Minor Fighter Simpul Jakarta ini.

Pemanjangan buntut alias ekor di Mega Pro ini lewat aplikasi pipa seamless ¾ inci yang dibikin sekitar 50 cm. lanjut dibalut cover berbahan fiber, untuk penutup backbone baru biar lebih tampil ciamik dan rapi yang didesain meruncing kebelakang. Dikombinasi stop lamp LED, biar aman ketika mau berhenti.

Buntut Scorpio dibikin dari pipa besi dengan ukuran sama namun panjangnya hanya dibedakan 20 cm. Sehingga didapat kesan buntung.

Buat mempertegas Keluarga Minor Fighter, Irfan sedikit ngasih tanda di jok yang dibikin buntung dengan patch bertulisan “MINOR FIGHTER-WILD RADICAL RESPECT”. Irfan juga tak lupa untuk memasang stoplamp bernuansa LED. Wih kompak tuh he he. (motorplus-online.com)
DATA MODIFIKASI

Honda Mega Pro
Sok belakang: Kawasaki ZX-7R
Knalpot : Custom by Stanlee
Paint work : Danagloss
Pelek : Kawasaki ZX-7R

Yamaha Scorpio Z
Spidometer : Koso RX-1N
Lampu depan : Hella
Sok belakang : Honda CBR 1000R
Knalpot : Custom by IMS Chuenk Footstep : Yamaha R6

Penulis : Panji | Teks Editor : KR15 | Foto : Endro

Forum Safety Riding Jakarta yang kemudian disingkat FSRJ, adalah Forum di dunia maya untuk berkumpulnya klub dan atau komunitas sepeda motor di Jakarta dan sekitar yang peduli terhadap safety riding, komunitas ini hadir dari keinginan berbagai klub dan komunitas yang berbeda merek dan jenis motornya tetapi mempunyai satu keinginan yang sama yaitu ingin turut mengatasi 2 persoalan besar pada pengguna sepeda motor, kecelakaan dan kemacetan

FSRJ mempunyai misi menjadi agen perubahan bagi terciptanya kondisi yang aman dan nyaman untuk pengguna sepeda motor di jalan raya, komunitas ini aktif melakukan diskusi yang mendalam tentang Safety Riding dan penerapannya di milist FSRJ@googlegroups.com.

Forum ini berdiri pada tanggal 8 September 2005. Klub dan atau komunitas yang menjadi tulang punggung FSRJ ini datang dari berbagai jenis sepeda motor dan merek. Saat ini tidak kurang telah bergabung wakil dari 40 klub dan komunitas se Jabotabek.

Data Club atau Komunitas yang tergabung dalam Forum safety Riding Jakarta (FSRJ)

A.Club/Komunitas Motor Sport / Batangan

01.HMPC = Honda Mega Pro Club
02.KCDj = Kings Club Jakarta
03.Party/C = Parkir Timur Senayan - scooter community
04.TJT = Tiger Jakarta Timur
05.HTOG = Honda Tiger Owners Group
06.HTML = Honda Tiger Mailing List
07.Milys = Mailing List Yamaha Scorpio
08.YSC = Yamaha Scorpio Club
09.Scorpioholic
10.TRiC = Tiger Riders Club
11.Koster = Komunitas Suzuki Thunder
12.S8TC = Sexy 8 Tiger Club
13.GPMR = GL-Pro/Max Riders
14.NNCJ = NSR – Ninja Club Jakarta
15.Pulsarian = Bajaj Pulsar Indonesian
16.YVC = Yamaha Vixion Club
17.Detic = Depok Tiger club21
18.TRiC = Tiger Riders Club
19.CCC = CB Cyber Community
20.CBR Club = Honda CBR150 Club
21.HWR = Honda Win Riders
22. JHTC = Jakarta Honda Tiger Club
23.SFOC = Suzuki FXR Owners Community
24.Denyut RC = De Nyu Tiger Revolution Cruiser
25.RGrc = Suzuki RGR Rider Community
26.TiReC = Tiger Revolution Club


B. Club/Komunitas motor Bebek (Se-type/se-merek)
01.KaFC = Karisma Fans Club
02.KHCC = Karisma Honda Cyber Community
03.YVML = Yamaha Vega Mailing LIst
04.HSJ = Honda Supra Jakarta
05.HSX125 = Honda Supra-X 125 Club
06.YJOC = Yamaha Jupiter Owners Community
07.BHSC = Bekasi Honda Supra Club
08.MXRC = Yamaha MX Rider Community
09.Akar = Association of Karisma Riders - Depok
10.YMCI = Yamaha MX Club Indonesia
12.BekaKak = Bekasi Karisma Komuniti

C. Club/Komunitas motor Scooter
01.JNC = Jakarta Nouvo Club
02.JMC = Jakarta Mio Club
03.YMML = Yamaha Matic Mailing List
04.Spinner Community
05.TYN = Troupe de Yamaha Nouvo Bekasi.


D. Club/Komunitas motor heterogen / komunitas semerek beda type / komunitas kantoran, dll :
01.Hornet = Honda Riders on Internet
02.S2W = Suzuki 2 Wheels
03.InBike = Indosat Bikers Community
04.PetBike = Petrochina Bikers Community
05.EBC = Executive Bikers Community
06.AMC = Argha Motor Club – Citeureup Bogor
07.EVER BNC = Evergreen Bikers N Communities
08.EMC = Eleventh Motor Community
09.Smart Comm = Syariah Mandiri Touring Community
10.BOX = Bikers of XL
11.PMP = Pengendara Motor Perempuan
12.PBC = Pena Bikers Community
13.BMC = Bo'ongan Motor Club
14.MRC = Matari Riders Community
15.BKRC = Blitz-Kaze Riders Club
16.Bni46 bikers
17.CitiBikers = Citibank Bikers Community
18.BARAC = Bikers Aston Rasuna Community
19.RedZone = Red Moto Society
20. PR2C = PT.EDS Roda Dua Community - Balaraja
21.WBC = Wikusama Bikers Community
22.PHRC = Pelita Harapan Riders community
23.Insert = Independent Supermoto Riders Team
24.JBC = Jakarta Bikers Community
25.YMC = Yamaha Matic Club
26.JHBC = Jakarta Hotelier Bikers Community
27.MBC = Motor Besar Club
28.GBC = Gapura Angkasa Bikers Community
29.KYMIL = Kymco Indonesia Mailing List

Sumber: Eko/544, Forum Safety Riding Jakarta (FSRJ), 16 Jan 2007.


Forum Safety Riding Jakarta (FSRJ) adalah ...

Modification Honda New Mega Pro : CB1000R Wannabe

Modifikasi New Mega Pro : CB1000R Wannabe

Newcomer to the ranks of motor sport family who immediately won the Honda Motorcycle of the Year 2010 version of the Automobile Journalists Forum (FORWOT), New Mega Pro, look dazzling at the Honda booth at JMCS touch thanks to modifications in its form.

Taking the concept of Ultimate Street Fighter, New Mega Pro 150 was transformed into CB1000R up to look like a big cc sport bike was a frightening and powerful.

Gambar Modifikasi New Mega Pro : CB1000R Wannabe

Concept rubahan taken the modifier does not eliminate the DNA of the New Mega Pro itself is said to Honda as the real street fighter. However, thanks to rubahan and application of appropriate after-market parts, capable of making New Mega Pro is as if transformed into Ultimate CB1000R.

At the front, head lamp ultimate street fighter is still using the default New Mega Pro, so that continues to reflect the original look of the street fighter. It's just that his handlebar turned into a typical large and thick little steet fighter.

Striking changes seen in the application of shock up side down with a pinch bigger belongs Honda CBR 1000 alerts in 2009. As for adjusting the shock that has been swollen, the black rubber front using Bridgestone Battlax BT-003F 120/60 - 17.

Modifikasi Motor Honda New Mega Pro : CB1000R Wannabe

Moved mudur of head lamp, a little touch given to his petrol tank with the addition of custom condom so it looks more than a form aslianya gambot. Not only that, the addition of delta box custom street fighter character increasingly emphasized the dashing and muscular.

Under the engine, the engine cover modifier added to achieve the perfection of living modified in accordance with the concept.

From the middle to the stern of the New Mega Pro, has received significant changes. Stern is made more slender and tapering.

Sector while the rear legs, this ultimate streetfighter pinch arm swing belongs to CB VTECH combined with tires Bridgestone Battlax 200/50 - 17.

Attendance at the booth Wannabe Honda CB1000R is quite provoke enthusiasm motor sport lovers homeland. In addition to providing an exciting spectacle for JMCS 2010, the presence of ultimate street fighter can also be used as a reference modification for the owner of the New Mega Pro.

• Author / Photo: Jay
• Specifications CB1000R Wannabe
• Head Lamp: New Mega Pro
• Fat Bar Steering: After Market
• Front Fork: Up Side Down CBR 1000 2009
• Front Tire: Bridgestone Battlax 120/60 - 17
• Rear Tire: Bridgestone Battlax 120/60 - 17
• Front Brake: Tokico
• Rear Brake: Nissin
• Tank Cover: Custom
• Delta Box & Under Cowl: Custom
• Front Fender: Custom
• Rear Body: custome
• Muffler: Custom
• Foot Step: Custom

YAMAHA BYSON VS NEW MEGA PRO..Siapa yang layak menyandang nama the real street fighter…

Posted: Agustus 29, 2010 by oto2 in desain, modifikasi

166

 

i

28 Votes

nah, ini pertarungan yang seru…sama-sama mengklaim sebagai the real naked bike or street fighter. Dengan harga dikisaran 20 jutaan, keduanya punya unggulan sendiri-sendiri.. seperti monosok, cakram belakang, dan new design exhaust…siap bingung deh milih. anyway buat rakyat modif kira-kira bukanlah soal harga or fitur yang terlalu dirisaukan, tapi modelnya apa seheboh saat dimodif nanti???….yuuuuk…pelototin n nilai sendiri (dalam hati) mana yg layak jadi the real street fighter buat kamu tunggangin…(hmmm….mana ya????) wkwkwkwkwk……..
HONDA NEW MEGA PRO

EXTREME STYLE
Kalo yang ini konesp terbaik buat yang demen tampil maksimal. Sosok MegPro mudah banget diutak-atik. Tinggal potong ekor belakangnya makin pendek dengan ekor yang makin mengerucut, lantas ubah konstruksi kaki-kaki menjadi single sided.

JDM STYLE
Demen bergaya elegan racing, contek gaya JDM style yang lagi in. tampilan elegan ogah warna ngejreng ini juga simpel diaplikasi. Cukup ganti piringan cakram lebih lebar, kaliper makin besar, dan permainan warna bodi kalem dan cutting stiker.

CEPER STYLE
Buat yang demen tampil gaul buat nampang bareng sohib di seputaran lintas kota, style ceper boleh dipakai. Ubahannya tinggal ganti pelek dengan ukuran ceking berikut karet ban berukuran 200×17. Pilih dengan krom or silver agar kesan bersih makin nampak. Ubah kerendahan batang sok depan dan belakang makin rendah.

BIG BIKE
Yup, gaya kaki-kaki moge paling mudah mendongkrak wajah MegPro yang asalnya di India dengan nama Honda Dazler ini. Cukup dengan menginstal limbah moge dari segal jenis wajah MegPro bisa nampak garang.
YAMAHA BYSON

BIG BIKE
Kaki-kaki moge memang paling tepat buat menghias wajah Byson. Bentuk bodinya yang mendukung cukup mudah buat mengubahnya tampil makin agresife. Batok lampu ubah makin sipit dengan tambahan visor agar makin nampak sipit.

MOTHAI LOOK
Mau tampil gaul, mudah banget buat Byson. Pelek dengan ban ceking apik dipadukan tromol cakram Ninja yang besar atau punya Buel namun dipasang pada model jeruji. Dengan pelek jari-jari tampilan atas makin tampak kekar.

HYPERMOTO STYLE
Lekuk dinamis ekor dan tangki tepat dengan balutan kaki jangkung. Ubahannya lumayan banyak dengan mengusung kaki-kaki moge dengan karet ban aspal. Agar makin tepat diajak bermanuver rangka tubular mesti ditambah.

EXTREME STYLE
Sebanding dengan MegPro yang enteng banget diubah maksimal. Mau motor dengan tampilan bak motor konsep, Byson paling cakep diubah extreme. Dengan kaki-kaki single sisi belakang dan tambahan radiator besar didepan sosok mesin dan bodi Byson sudah nampak berotot.

Suka

8 bloggers like this post.